ブロンプトン（ Brompton ）に関するブログ記事です | 885番目の執事(butler885)

R250 ブロンプトン用フレームインナーバッグレビュー　ブロンプトン専用に作り直されたR250 アーガイルリップストップです。

実重量76ｇと、とても軽いですが制動力はさして変わりませんでした。

車体も軽量ですし、16インチ（349）のホイールだからかもしれません。

こちらは今までのディスクが実重量115ｇだったので、一枚あたり39gの軽量化、合計78gほど軽くなりました。

まとめ

今回の変更で、ギア幅が広がったので、坂がのぼりやすくなりました。

ブロンプトンの50t純正6速のギア比が

13：6.0
16：4.88
13：3.85
16：3.13
13：2.46
16：2.0

なので、ローに関しては純正ブロ6速よりも坂に強くなったコトに。

登坂性能のアップだけでなく、145ｇの軽量化も果たしたわけですが、

↑これの追加で大体150ｇ位増えているので、重量面はトントン(´・ω・`)…

でも、まぁ、とりあえずヨシ！

今回購入したパーツ

KCNC 自転車軽量ディスクブレーキローター/レーザー 160mm×2枚

CS-7900 11-28ｔ（オークションで落札）

ブロンプトンに便利収納追加！の記事

まさにブロンプトン用のフレームポーチバッグ！？　R250(アールニーゴーマル) シートチューブバッグアーガイルリップストップでメインフレームの三角空間を有効活用する

執事885 — Sun, 30 Aug 2020 08:49:17 +0000

こんにちは、執事です。

ここのところ暑すぎて、全くブロンプトンに、いや、自転車に乗れておりません。

そんな時はやっぱり室内で色々いじる方向にいってしまうのですが、今回は久々にアタリのグッズを入手したのでご紹介したいと思います。

※ブロンプトン専用品となった新商品が出ています。※

こんにちは、執事です。今回は、こちらを改めて購入したのでそのレビューを。以前購入していた、こちらから比べてより使いやすく改良されています。R250 ブロンプトン用フレームインナーバッグこちらの新しくブロンプトン専用設計となったフレームインナ...

R250(アールニーゴーマル) シートチューブバッグアーガイルリップストップブラック
R250(アールニーゴーマル) シートチューブバッグアーガイルリップストップブラックのサイズと実重量とストラップについて
R250(アールニーゴーマル) シートチューブバッグアーガイルリップストップブラックの収納力
R250(アールニーゴーマル) シートチューブバッグアーガイルリップストップブラックの収納時の形状
追記：ステッカーが隠れない様に取り付ける方法
追記：ブロンプトン純正フレームポーチバッグについて
まとめ

R250(アールニーゴーマル) シートチューブバッグアーガイルリップストップブラック

R250 ブロンプトン用フレームインナーバッグブラックアーガイルリップストップブラック

アールニーゴーマル(R250)

ブロンプトンのあそこにピッタリフィットするフレームインナーバッグ

パナレーサー(Panaracer) タイヤレバー PTL 3本セット

このフレームバッグはサイズが、

縦：11㎝
横：11㎝
幅：4㎝

と、丁度ブロンプトンのメインフレームの三角空間と同じくらいのサイズ。

斜辺の部分が膨らんでいて、完全にピッタリとはいきませんが、ちょっと凹ませる事で綺麗に収まります。

大体こんな感じ。

実は今までず～っとこんなのを探していたのですが、大体一辺の長さが17㎝とかあって収まらないものばかりだったんですよね～。

でも、今回は一辺11㎝と、ほぼピッタリサイズなので思い切って購入してみましたが、バッチリでした。

また、ファスナーは２か所ありますが、どちらからでも中にアクセスできるタイプです。

R250(アールニーゴーマル) シートチューブバッグアーガイルリップストップブラックのサイズと実重量とストラップについて

さて、ブロンプトンに使える事はわかったけど、重量が嵩むならちょっと嫌だなぁ、と思われる方へ。

実重量はこちらとなります。

というわけで52ｇ。

サイズが小さいのもあって、一般的なフレームバッグより軽量ですね。

ちなみに、4本あるストラップは、脱着自由で、

こんな風に一辺に３つ取り付ける事も可能です。

R250(アールニーゴーマル) シートチューブバッグアーガイルリップストップブラックの収納力

最初にちょっと凹ませる、と記載しましたが、それを含めて実際にはどれくらいのものが入るのか？というのがこちら。

タイヤレバー×3、軽量自転車用ロック、ツールセット。

大体これくらいものが収まります。

仮にロックとツールセットを入れないならば、この収納内に

タイヤレバー×3
予備チューブ×1
タイヤパッチ

位は十分収まると思います。

購入するなら、

パナレーサー(Panaracer)

自転車用タイヤレバー3本セット / 日本製

SCHWALBE シュワルベチューブ 16×1-3/8・16×1-1/4・18×1.35#4

シュワルベ(SCHWALBE)

仏式or米式どちらでも定番のブロンプトン用チューブ

パナレーサーパンク修理イージーパッチキット RK-EASY

パナレーサー(Panaracer)

簡単、便利、安価、信頼性が高いと文句なしのタイヤパッチ

ギザ CD-04 チェーンキャッチャーブラック Φ31.8mm(GDG01800)

この辺がおススメです。

R250(アールニーゴーマル) シートチューブバッグアーガイルリップストップブラックの収納時の形状

実際にツールを収納してフレームに取り付けた際のクリアランスがこちら。

装着時左側（上からの画像）

装着時右側（上からの画像）

左側は少し膨らんでいますが、それでもクランクに干渉はありませんでした。

右側は偶々取り付けていたチェーンリテーナーがいい感じのストッパーになってチェーンリングへの干渉を防いでくれています。

ちなみに使用しているチェーンリテーナーはこちら。

ギザプロダクツ(GIZA PRODUCTS)

ダホンにも使われているタイプです。

R250 ブロンプトン用フレームインナーバッグブラックアーガイルリップストップブラック

そのまま取り付けるとブカブカなので、薄めのゴム板を挟んで使用しています。

追記：ステッカーが隠れない様に取り付ける方法

その後、

ステッカーが隠れない様に、こんな風に取り付けました。

既存のループをフレームの斜辺の部分に取り付ける事でズレる事無く固定できています。

追記：ブロンプトン純正フレームポーチバッグについて

なんと、2023年版のBrompton CHPT3 V4には、純正のフレームポーチバッグが付属するとの事。

純正だけあって、綺麗に収まってますね。

これ、単体で発売される予定とかあるんでしょうかね？

まとめ

今までず～っと、ブロンプトンの三角空間を有効利用できないかと考えていましたが、今回やっと丁度いいものを見つけられました。

この商品の最大の利点は、走行時でも、折り畳み時でも、輪行袋に入れた時でも、一切干渉しない場所に収納ができる点です。

前述した様に、パンク修理セット位なら、十分収まるスペースができます。

ブロンプトンはパンクしたら輪行すればいいジャナイ！

と思う気持ちも尤もですが、パンクは誰も人がいない所でも起こりえるので、やっぱり緊急時の備えはあった方がいいですよね。

そんな時に、パンク修理セットを入れたR250(アールニーゴーマル) シートチューブバッグアーガイルリップストップブラックを取り付けておけば、これだけでパンクへの不安が大きく軽減されます。

個人的に超おススメの商品です。

アールニーゴーマル(R250)

ブロンプトンのあそこにピッタリフィットするフレームインナーバッグ

R250 ブロンプトン用フレームインナーバッグレビュー　ブロンプトン専用に作り直されたR250 アーガイルリップストップです。

ブロンプトン用のおススメタイヤ（16インチ349サイズ）はどれ？ブロンプトンに使えるタイヤの比較　アメクロサイドタイヤを追記

執事885 — Sun, 05 Jul 2020 13:07:47 +0000

こんばんは、執事です。

今回はブロンプトン用のタイヤの比較について。

私がブロンプトンを入手したての頃

ブロンプトン Brompton カスタム軽量化パーツを安く購入する方法。

Myブロンプトンですが、もう、本当に乗る時間が取れずにいじってばかりになっています。で、いじってばかりという事はそのパーツをどっかで入手したりするわけで。＊2018年12月12日追記あり＊ブロンプトンの軽量化パーツ軽量化パーツといえばチタン...

から比べると、ブロンプトン用に使えるタイヤがかなり増えてきました。

自分が使っているタイヤも含め、備忘録も兼ねてそれぞれのタイヤの特徴や特性を比較してみたいと思います。

ブロンプトン純正タイヤになった　シュワルベマラソンレーサー16×1-1/3 (ETRTO：35-349)
耐パンク性能に全振り！平地自走通勤者向け　シュワルベマラソン　16×1.35(ETRTO：35-349)
ブロンプトン用スリックタイヤの定番　シュワルベコジャック　16×1 1/4(ETRTO：32-349）
走りの軽さに全振り！　シュワルベワン 16×1 1/3 (ETRTO：35-349）
価格の安さに全振り！Vittoria(ビットリア) Townee タウニーフォールディングタイヤフルブラック　16×1.35(ETRTO：35-349)
VEE TIRE GOODIE GODDIE 16×1-3/8inch ケブラーナチュラルウォール
コンチネンタル CONTACT URBAN REFLEX コンタクトアーバンリフレックス 16×1.35 35-349
パナレーサー(Panaracer) アジリスト 16×1.35（349）クリンチャー黒/アンバー
個人的に最もおススメ！　ACRZ ブロンプトン用ケブラービードタイヤ　16×1 1/4 (ETRTO 32-349)
ACRZ for bromptonとシュワルベコジャックの比較
まとめ
1. 補足：ブロンプトンのタイヤ硬い時の取り付けのコツ

ブロンプトン純正タイヤになった　シュワルベマラソンレーサー16×1-1/3 (ETRTO：35-349)

BROMPTON ブロンプトン SCHWALBE MARATHON RACER TIRE 16x1 1/3 (ETRTO 35-349) シュワルベマラソンレーサータイヤ 16インチ

Brompton

BROMPTONに純正採用された走行性能と軽さ、耐久性のバランスの良いタイヤ

SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】マラソン 16×1.35 クリンチャータイヤ【ツアー・ツーリング・小径車・街乗り】

以前はブロンプトンの純正タイヤというものが別にあったのですが、2018年以降はこのシュワルベマラソンレーサーが純正タイヤとして採用されています。

グリップ性能、耐パンク性能、重量ともにバランスの取れたタイヤです。

ビードはワイヤービードで実重量290ｇ前後となっています。

耐パンク性能に全振り！平地自走通勤者向け　シュワルベマラソン　16×1.35(ETRTO：35-349)

シュワルベ(SCHWALBE)

サイズ:16×1.35

シュワルベ【正規品】コジャック 16×1 1/4 ワイヤービード【アーバン・街乗り・小径車】11100175.02 11100175.02 ブラック 16×1 1/4

こちらもシュワルベ社から出ているタイヤです。

サイズが16×1.35と、HEタイヤの様な表記になっているせいで誤解を招きがちですが、ちゃんと16インチ（WO)ETRTO349のタイヤなのでブロンプトンに使用できます。

このタイヤは実重量が420ｇ前後もあり、ブロンプトンに使用できるタイヤとしては最も重いタイヤですがその分3ｍｍ厚のパンクガード層を持っていて、耐パンク性能はピカイチです。

また、ブロンプトンの様な小径車の場合、走り出しは軽くても巡行する際の減速が速いというデメリットがありますが、このタイヤを採用することで走り出しは多少重くなるものの、その重さによってタイヤの回転が維持しやすくなり、巡行性能をわずかながら上げる事ができます。

ただでさえ重いブロンプトンを重くするなんて…と思われる方もいらっしゃるかもしれませんが、例えば通勤経路は平地が殆どで距離が10ｋｍを超える様な場合だと、後述するコジャック等の軽量タイヤよりも楽に通勤できる可能性は高いです。

ブロンプトン用スリックタイヤの定番　シュワルベコジャック　16×1 1/4(ETRTO：32-349）

シュワルベ(SCHWALBE)

こちらはワイヤービードで重量260ｇ前後です

SCHWALBE KOJAK TYRE for BROMPTON ブロンプトン用シュワルベコジャックケブラービードリフレックス 16x1 32 - 349 並行輸入品

Brompton

こちらはケブラービードで重量195ｇ前後です。

Brompton (ブロンプトン) カスタム改造軽量化考えてみたらマトモに紹介していなかったマイブロンプトン

ブロンプトンのSハンドルモデルに採用されている定番のスリックタイヤです。

ワイヤービードとケブラービードがあり、ワイヤービードは重量260ｇ前後でケブラービードは重量195ｇ前後です。

値段はケブラービードがワイヤービードの倍くらいの値段になります。

スリックタイヤで雨の日は向かないかの様に言われますが、マンホールやグレーチングの上を走らない限りそんなにグリップ性能に劣った印象はないです。

自分の純正ブロンプトン

ブロンプトンの記事１０回目にして初のマイブロンプトンのお披露目記事。今までブロンプトンの記事を書いてきておきながら、自分のブロンプトンについて殆ど書いてなかった事に気づきました。やっぱりブロンプトンのカスタムって思いっきり個人の趣向が反映さ...

にはこちらのワイヤービードを採用しています。

ちなみに、CHPT3モデル販売後からコジャックのタンウォールのものも販売されている様です。

BROMPTON ブロンプトン CHPT3仕様 SCHWALBE KOJAK TIRE BLACK/TAN WALL 16x1 1/4 (ETRTO 32-349) シュワルベコジャックタイヤブラック/タン 16インチ

BROMPTON(ブロンプトン)

SCHWALBE ONE TIRE シュワルベワンタイヤ 16インチ 16”x1 1/3 （ 35-349 ・ 16”x1.35 ）

走りの軽さに全振り！　シュワルベワン 16×1 1/3 (ETRTO：35-349）

シュワルベ(SCHWALBE)

ビットリア（Vittoria）タウニー16x1.35 フルブラック

こちらはブロンプトンのCHPT3 V2に採用されている軽量タイヤ。

実重量が175ｇ前後と最軽量クラスのタイヤです。

実はコジャックよりもわずかに太いサイズでありながら軽いというシュワルベの技術の粋を集めたんだろうなぁ…なタイヤです。

ただ、その分お値段もお高め…。

価格の安さに全振り！Vittoria(ビットリア) Townee タウニーフォールディングタイヤフルブラック　16×1.35(ETRTO：35-349)

ビットリア(Vittoria)

タウニーブランド：ビットリア/Vittoria シマノパートNo:R2VT1687X JANコード:822531687 希望小売価格(税抜) ¥2,27

コンチネンタル(Continental) CONTACT URBAN REFLEX (コンタクトアーバンリフレックス) 16x1.35(35-349)ワイヤービードクリンチャータイヤ 1本

こちらは兎に角安さ重視のタイヤ。

重さは357gとそこそこで、タイヤパターンもアリのタイヤです。

普通の足としてブロンプトンを使い倒すから、タイヤもできるだけ安い方がイイ！って人におススメです。

VEE TIRE GOODIE GODDIE 16×1-3/8inch ケブラーナチュラルウォール

楽天で詳細を見る

1977年にタイで設立したVee Rubber社製のタイヤ。

公称230gのアメクロサイドタイヤです。

スリックタイプでケブラービードなので折り畳みも可能。

シュワルベコジャックのケブラーよりも安価に購入できます。

コンチネンタル CONTACT URBAN REFLEX コンタクトアーバンリフレックス 16×1.35 35-349

コンチネンタル(Continental)

高いグリップ性能と耐摩耗性能を併せ持つ、ピュアグリップコンパウンド

パナレーサー(Panaracer) アジリスト 16×1.35 クリンチャー黒/アンバー F16135-AG-AX ブロンプトン向け

最近、ブロンプトン乗りの間で話題にあがっているコンチネンタルのタイヤ。

ワイヤービードではありますが、側面反射材の採用や、セーフティプロシステムによる耐パンク性能も備えています。

E-Bike用としても使用出来る優れた耐久性を備えたタイヤに表記されるアイコン「E50」も付加されているそうなので、耐久性はかなり高めだと思います。

パナレーサー(Panaracer) アジリスト 16×1.35（349）クリンチャー黒/アンバー

パナレーサー(Panaracer)

ブロンプトンなどのミニベロに対応する 16×1.35 (35-349) サイズ。

16x1 1/4 (ETRTO 32-349)自転車 for bromptonのタイヤを折り畳む 1pcs 186-196g

パナレーサーが出した国産のブロンプトン用のタイヤです。黒サイドとアメクロサイドから選べます。

少し太目のタイヤで乗り心地は良く、路面への食い付きも良好な様子。

国産タイヤとして、全て丹波で作っているものなので、できるだけ国産タイヤを使って日本を応援したい！って方にもおススメです。

個人的に最もおススメ！　ACRZ ブロンプトン用ケブラービードタイヤ　16×1 1/4 (ETRTO 32-349)

ACRZ

高圧対応のスリックタイヤで優れたグリップと転がり性能を発揮します。

自転車のタイヤビードを簡単に上げるコツと方法を図解　ブロンプトン（Brompton）用ホイールに超硬いタイヤを取り付ける　フルチタンをイチから組む　その７

個人的にはブロンプトン用スリックタイヤとして最もおススメできるタイヤです。

ケブラービードの割にビードが硬いですが、自分のフルチタン執事プトン

自転車のタイヤビードを簡単に上げるコツと方法を図解　タイヤビードを簡単にはめる

にも採用している軽量、折り畳み可能、安価と三拍子揃ったある意味理想のタイヤです。

サイズ表記的にはコジャックと同じですが、実際にはコジャックよりもわずかに太めのサイズになっています。

装着した際のタイヤの高さも僅かに高くなるので、L型のブロンプトンで採用される場合はフェンダーローラー裏のナットに擦る可能性があります。

そういった時は、後輪のフェンダーステーを左右から押して変形させて高さを出すか、フェンダーレス化するか、自分と同じようにリアキャリアを取り付けてR型にする必要があります。

ACRZ for bromptonとシュワルベコジャックの比較

左がACRZ for brompton、右がシュワルベコジャックのタイヤです。

実測でACRZが太さ約28ｍｍ、コジャックが太さ約25ｍｍほどでした。

高さについてですが、

上がACRZで実測約28ｍｍ、下がコジャックで実測約25ｍｍなので、ACRZの方が高さが3ｍｍ程高い事になります。

実際のサイズから考えると、ACRZはETRTO35-349サイズと同等と考えた方がいいかもしれません。

まとめ

ブロンプトン用のタイヤとしてはこの他にも、コンチネンタルから新しく出たタイヤや、ストロザプレティなんて極細タイヤなんかもあったりしますが、ネットで簡単に購入できるという点で考えると大体この辺かなぁ、と思います。

というか、ACRZのタイヤがコスパ良すぎる上に予備タイヤとしても所持し易いので今後の自分のブロンプトンのタイヤは全てこれにしようかと考えてるくらいでして。

大体300ｋｍ位は走りましたが、太さと高さがコジャックよりもあるので走行安定性も高くて段差についても不安感がありません。

長距離平地通勤ならシュワルベマラソンやマラソンレーサーも考えますが、今のところ軽さ、空気量、グリップ性能、価格で考えればこれ一択になりそうな感じです。

16x1 1/4 (ETRTO 32-349)自転車 for bromptonのタイヤを折り畳む 1pcs 186-196g

ACRZ

高圧対応のスリックタイヤで優れたグリップと転がり性能を発揮します。

自転車のタイヤビードを簡単に上げるコツと方法を図解　タイヤビードを簡単にはめる

補足：ブロンプトンのタイヤ硬い時の取り付けのコツ

ブロンプトン（Brompton)　フルチタンブロンプトンを軽量化と外装ギア不具合修正　執事プトンを軽くする　フルチタンをイチから組む　その１７　追記あり

執事885 — Mon, 06 Apr 2020 14:06:43 +0000

こんばんは、執事です。

前回の竈門神社の一件から、

ブロンプトン（Brompton）で太宰府周辺ポタリング　後篇　絵馬所には鬼滅の刃のイラストが盛りだくさん！ 10.4㎏を抱えて竈門神社の石段を上る !

こんばんは、執事です。前々回より続いた大宰府周辺ポタリングも今回で終了です。最後の目的地であった竈門神社に到着した前回。その続きになります。と、ここまで書いていませんでしたが、竈門神社が鬼滅の聖地と呼ばれるようになった理由は、「神社の名称が...

執事プトンのダイエットを本格的に考えねば、不意の持ち運びに耐えられないと悟り、軽量化をはかる事にしました。

＊2020年4月16日RD変速不具合動画、変速改善動画追加＊

執事プトンのブレーキレバーを変更する
執事プトンのグリップとバーエンドも変更する
リアディレイラーとディレイラーハンガー、テンショナーを変更する
1. 追記：105変速不具合
2. 追記：RD7900 快適変速
キャリア側のイージーホイールも変更する
軽量化後の執事プトンの重量
まとめ
1. 前の記事
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執事プトンのブレーキレバーを変更する

さて、ブレーキレバーについてですが、

ブロンプトン（Brompton）ディスクブレーキ仕様にTRP spyre ディスクブレーキを装着する　フルチタンをイチから組む　その９

こんにちは、執事です。今回も画像多めなのでちょっと表示が遅くなるかもしれません。前回は仮組みまでしていましたが、今回はディスクブレーキを取り付けます。フルチタンブロンプトン用ディスクブレーキ　TRP spyre装着するのは、↑こちらでも紹介...

ここでも紹介した、

こちらのレバー。

Vブレーキが引けて、アジャスト機能もついたギドネットレバーという大変な貴重品ですが、なんせ重い…。

そこで、

ブロンプトン (Brompton) の純正ブレーキレバーの優秀さを再確認バーエンドをつけても余裕でレバーを引ける作りです

こんにちは、執事です。今回は、ある事件が起こってしまい、やむなくブロンプトンのハンドル周りの改修を行ったのでその記事を。お気に入りのパーツが使えなくなるのは悲しい事ですが、そのおかげで純正の作りの良さも再確認できました。使っていたDELTA...

ここで壊してしまった、と書いたDELTAのギドネットレバーを本腰入れて再生してみる事にしました。

そしたら、割とアッサリ修正できてしまいまして…。

この重量のブレーキレバーとなりました。

リコイルキットを使用したので、

iimono117　131pcs ネジ穴修正セット / リコイルヘリサートキットつぶれたネジ穴ネジ山再生修復キット 5セット万能工具バイク車修理補修 5サイズ

iimono117

いままでネジ穴がバカになってしまったら、買い直したりして「出費がかさむなぁ…」というようなことありませんでしたか？この修復セットがあれば、もうそんなことはありません！

Brompton (ブロンプトン) カスタム改造軽量化考えてみたらマトモに紹介していなかったマイブロンプトン

少し重くなりましたが。

こちらは軽量な上に元から手に馴染んでいたものなので、復活させられたのは本当に嬉しい！

ちなみに、サイズを比べると、

こんな感じ。

改めてDELTAをアセンブルして握って見たところ、

(n╹ω╹)ηしっくりくるわぁ～

テクトロの方はアジャスト機能を使っても自分の手にはちょっと大きすぎた事も再確認できました。

更に138.5ｇ程の軽量化もできました。

執事プトンのグリップとバーエンドも変更する

この様なハンドルだったのを、

この様に変更。

ハンドルバーエンドは、

こちらの記事でも紹介していた、

KCNC 自転車用超軽量ハンドルバーエンドロックオン固定式 CNC BE2 6061AL 115MM

ケーシーエヌシー(KCNC)

材質:6061アルミニウム合金

KCNCの超軽量バーエンド。

ハンドルグリップは、

光スポンジカバー 20×120 SGB-110

光(Hikari)

通年用

XOSS G サイクルコンピュータ GPS サイコン無線ワイヤレスサイクリング自転車速度計スピード IPX7防水 MTB 走行距離計 Bluetooth 日本語取扱説明書 (G)

ただのスポンジ。

こちらはホームセンターでも販売されている一般的なものですが、軽くて結構しっかりしたスポンジ。

一個120円程度ですし、お財布にもやさしいです。

これによって、グリップで120ｇ、バーエンドで74ｇくらい軽くなりました。

ただ、左側にベルも加え、XOSSのサイコンもセットしたので、

XOSS

最新ファームウェアは、バグ修正とファームウェアの最適化により更新されています。商品が届いた後、XOSSアプリに接続して最新ファームウェアであるかどうかを確認することをお勧めします。そうでない場合は、早めに更新してください。

シマノ 105 リアディレイラー RD-5701-SS ブラック(IRD5701SSL)

実質80ｇ位の軽量化となります。

ちなみに、こちらのXOSSはG+ではなく、Gなので、ケイデンスセンサーやハートレートモニターは追加できないタイプ。

ですが、stravaとの連携も問題なくできますし、GPSによる速度測定も問題ないので、自分にはこれで十分。

これのいいトコは、マウントさえあれば付け替えが楽な所。

stravaと連携もできるおかげで、全ての自転車でのアクティビティを一括管理できるのはホントにありがたい。

リアディレイラーとディレイラーハンガー、テンショナーを変更する

今まで使っていたのは、105のSS。

シマノ(SHIMANO)

スピード：10スピード

BROMPTON ブロンプトン用SEVEN DIALS ディレイラーハンガー外装多段化カスタムに！ Deraileur hanger for BROMPTON

ですが、これ、ディレイラーハンガーの形状のせいか、それともSSでアームが長かったせいか、12ｔのトップギアにしたときにアームとディレイラーの一部が接触して異音がしている事に気づきました。

追記：105変速不具合

↑トップに入れるとアームとディレイラーが接触しています。

なので、ディレイラーハンガーもついでに変更。

変更は、

ノーブランド品

BROMPTON専用のディレイラーハンガー

Dickly ブロンプトン自転車のための後部ディレイラーハンガーフック修飾アクセサリー

↑ から ↓

への変更。

Dickly

ネジが付属しており、取り付けと取り外しが簡単です。

折りたたみ自転車チェーンキャッチャーアルミニウム合金リアディレーラーチェーンテンショナーチェーン落下防止デバイス耐用自転車リアディレイラーチェーンガイド

形状を比べてみると、

これくらい違っていました。

どうも、黒のアルミ製の方は、シマノの11速用の形状をしているらしいです。

重量的には、アルミ18ｇ、チタン27ｇとチタンの方が9ｇ程重くなりますが、色もこちらのほうが合うのでこれでいきます。

リアディレイラーは手持ちにあったデュラエースのRD7900。

さらに、

Asukohu

折りたたみ自転車専用にデザインされたこのテンショナーは、完璧なフィット感と機能を提供します。

Aceoffix イージーホイール Brompton折りたたみ自転車用 Easywheel 自転車パーツ

このテンショナーに変更。

テンショナーの重量は30ｇから16ｇに軽量化されます。

これにより、重量は、

180.5ｇに。

元が、

こうだったので、82.5ｇくらい軽くなりましたね。

ただ、ハンガーで9ｇ重くなっているので、実質74ｇくらいの軽量化になります。

ちなみに取り付けた画像はこうなります。

追記：RD7900 快適変速

↑問題なく変速する様になりました。

キャリア側のイージーホイールも変更する

ついでに変更するかも、と書いていたイージーホイールも変更。

Aceoffix

素材：リム部：合金；タイヤ部：ラバー

ブロンプトン（Brompton)　フルチタンブロンプトンを軽量化 2nd！　執事プトンを更に軽くする　フルチタンをイチから組む　その１8

↑こちらから、

46ｍｍイージーホイールに統一しました。

大体7ｇほどの軽量化です。

軽量化後の執事プトンの重量

10.06㎏

おしい！

9㎏台まで、あと60グラムッ！！

まとめ

今回は幸いな事に手持ちにあった余剰パーツを使うことで比較的安価に軽量化できましたが、ここからとなると、

サドルを純正から変更する

とか、

リアスプロケットをCS7900にする！

とか、そういう話になってきます。

それに、どうせなら28ｔも欲しいなとも思うし…

かといって11速化とかまでいくとお金がかかりすぎるし…

さて、どうしたもんですかね～

今回交換、購入したパーツ

・DELTAロゴギドネットレバー（廃盤）

・スポンジグリップ×2

・KCNC超軽量バーエンド

・チタン製ディレイラーハンガー

・RD7900

・RIDEA同型リアディレイラーチェーンテンショナー

・46ｍｍイージーホイール

・シンプルベル

・XOSS G　gpsサイコン

こんにちは、執事です。今回は外装10速ブロンプトンの記事です。前回のこの記事の最後でリアスプロケットをCS7900にする！とか、そういう話になってきます。それに、どうせなら28ｔも欲しいなとも思うし…と、書いていましたが、それを実行しちゃい...

ブロンプトン（Brompton）で太宰府周辺ポタリング　後篇　絵馬所には鬼滅の刃のイラストが盛りだくさん！ 10.4㎏を抱えて竈門神社の石段を上る !

執事885 — Thu, 26 Mar 2020 10:26:07 +0000

こんばんは、執事です。

前々回より続いた大宰府周辺ポタリングも今回で終了です。

最後の目的地であった竈門神社に到着した前回。

その続きになります。

と、ここまで書いていませんでしたが、

竈門神社が鬼滅の聖地と呼ばれるようになった理由は、

「神社の名称が主人公の竈門炭治郎の苗字と同じだったから」

というのが最初だった様です。

作者のワニ吾峠呼世晴(ごとうげこよはる)先生によると、特に関連性はないとの事ですが、ほかにもこういった共通点をファンが見出して、盛り上げていく内に鬼滅の聖地と呼ばれるようになった、との事。

竈門神社の入り口で駐車場管理の方に呼び止められる
竈門神社の石段は急な上に段数が多い…
これは…修行だ…。
やっと辿り着いた本殿前
竈門神社の隠れ写真スポット
本殿での参拝も済んで…
まとめ
1. 関連記事

竈門神社の入り口で駐車場管理の方に呼び止められる

前回の最後の写真にも写っている左側の窓がある建物。

ここを通り過ぎて鳥居前の石段に自転車を押して向かおうとしたところ、この建物から

「そこの自転車のお客様～」

と呼び止められました。

返事をして振り返って話を聞くと、

「自転車はこの建物裏の駐輪場に止めてください。」

と駐輪場の説明を受けました。

ただ、その駐輪場は四角く線で区切られただけの場所で特に固定物とかも見当たらない駐輪場。

確かに

ABUS(アブス) チェーンロック1500 キー式セキュリティレベル3 【日本正規品/2年間保証】

アブス(ABUS)

重量: 230g

ABUS(アブス) 信頼のドイツブランドブレードロックボルドーライト BORDO LITE 6055 盗難補償付セキュリティレベル7 【日本正規品/2年間保証】

この鍵は持ってきていたものの、これだけでは心許ない…。

そこで、

「手荷物として持って上がる事はできますか？」

と聞いてみたところ、

「それなら大丈夫ですよ。」

とのお返事。

ありがたく思いつつ、駐輪場で、

輪コロ形態に変形。

「石段は仕方ないけど、平地もあるだろうから、そこでならコロコロできるでしょ。」

なんて思っていたのですが…甘かった…。

竈門神社の石段は急な上に段数が多い…

最初に見えた石段を上って平坦路があって、を２回ほど繰り返して、到着した池の前。

ただ、平坦路といっても、距離が結構ある上に下が砂道なのでリアキャリア付きでもコロコロが機能せず。

仕方がないので、右腕、左腕と左右に持ち替えつつ階段をあがっていくことに。

ここから後ろを振り返ると、

こんな感じ。

景色は(　・∀・)ｲｲ!!

でも、お手々はプルプルよ！(￣ロ￣lll)

しかし、本殿は上記写真の場所から更に上に上がったところに。

いや、ここまででも十分キツかったんですけど、まだあるんですか:((´ﾞﾟ’ωﾟ’)):

これは…修行だ…。

すいません、ここからは腕のプルプルと急な階段のおかげであまり余裕がありませんでした。

なので、階段を上がり切った画像から。

ここを10.4㎏の自転車を抱えて上がると、何かの修行をしている気分になれます。

やっと辿り着いた本殿前

さて、本殿に到着しまして目に付くのはガラス張りのキレイな社務所と中で絵馬に書き込みをしている小学生や中学生くらいの親子連れの方々。

場所や時間帯を考えても、普通の神社ならそこまで人はいないハズですが、鬼滅の刃の人気のおかげか、20～30人くらいは参拝客がいらっしゃいました。

また、神社側も絵馬に自由に書き込みをしてもらえるよう、社務所の中に、

こういったガラステーブルとカラーペンを準備してくれています。

絵を描く為の台はこれだけでなく、外も合わせると5～6台くらいあって、中学生くらいの子が絵馬に胡蝶しのぶのイラストを描いてるのが見えました。（しかも上手）

そして、社務所から手水舎を挟んだ反対側には絵馬を飾る絵馬所があり、そこには大量の鬼滅の刃のイラストが描かれた絵馬が。

枚数が多く、奥は手前の絵馬に隠れてみえなかったですが、手前に出ている絵馬の半数くらいは色とりどりの鬼滅キャラが描かれていました。

ちなみにその時に見た鬼滅キャラの人気（数）は、

冨岡義勇
長男＆禰豆子
かまぼこ隊

といった感じでした。

まぁ、たまたま手前に来ていた絵馬のイラストに上記キャラが多かっただけかもしれませんが。

本当は絵馬を写真に撮ろうかな？とも思ったのですが、自粛しておきました。

（実際には、絵馬は個人情報が洩れる様な部分が写っていなければ撮影は自由らしいです。）

ところで、私の推しである無惨様のイラストが明らかに少なかったのは何故なんだぜ(´･ω･)?

竈門神社の隠れ写真スポット

竈門神社の本殿前まで登ると、右手に社務所、正面に本殿、左手に手水舎とその奥に絵馬所、という配置になっています。

普通に来ると、手水舎→本殿に目が行きますし、鬼滅ファンなら何より左手奥の絵馬所に目がいくと思います。

右手にある社務所もガラス張りで目立つのですが、その社務所と登ってきた階段の間を抜けるように奥に行くと、

こんな風にテラス状になった場所があります。

この日はもやがかかった様になっていましたが、きれいに晴れた日だときっと遠くまで良く見えるんでしょうね。

本殿での参拝も済んで…

参拝も済んで、絵馬所でキレイな鬼滅イラストも見られたし。

と、ホックホクで帰ろうとして、

あっ…

…。

……。

握力が…　もう…

まとめ

というわけで、

前編

中編

から今回の後編まで、執事プトンのテスト走行がメインのつもりだったのですが、思いの外楽しいポタリングになりました。

人もまばらだったので、比較的写真も撮りやすかったです。

ただ、ここにブロンプトンで来る場合には、それなりの鍵or覚悟が必要になります。

竈門神社に辿り着くまでの道のりもそこそこ大変ですが、駐輪するか持って上がるかで参拝難易度が激変します。

一応、駐輪所は駐車場管理事務所の裏手なので、盗もうとする様な輩はいないと信じたいですが（ましてや神社の真ん前だし…）駐輪していく場合はロックを複数持って来る事をお勧めします。

駐輪が不安な方は、私と同じように赫刀を開眼する位の握力を以って自転車を抱えて石段に臨みましょう。

~~そして、帰るときに無惨戦の冨岡さんみたいになるがいいさ！~~

それにしても、絵馬に書かれた鬼滅の刃のイラストは、どれもとっても上手に描かれていました。

みんな絵が上手ですね～。

どのイラストからもキャラ愛が感じられて、見ているだけで楽しい気持ちになれました(´ω｀*)

アブス(ABUS)

重量: 500g

ブロンプトン（Brompton）で太宰府周辺ポタリング　前篇　太宰府天満宮を抜けてかまど神社へ…

ブロンプトン（Brompton）で太宰府周辺ポタリング　中篇　今や鬼滅の刃の聖地となった竈門神社へ向けて…登坂！

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ブロンプトン（Brompton）で太宰府周辺ポタリング　中篇　今や鬼滅の刃の聖地となった竈門神社へ向けて…登坂！

執事885 — Wed, 25 Mar 2020 18:12:05 +0000

こんばんは、執事です。

前回の続きです

今や国民的漫画、アニメとして飛ぶ鳥落とす勢いの

「鬼滅の刃」

ご存知ですか？~~（デジャヴ）~~

自分もアニメを全話見ましたが、

鬼舞辻無惨の

「違う違う違う違う 私は限りなく完璧に近い生物だ！」

をC.V.関俊彦さん(忍たま乱太郎の土井先生）の声で聴けた時には、心の底から痺れましたね！！

え？何？また違う？(　・ω・)？

それはさておき、今回は、

鬼滅の刃ファンがブロンプトン等の折り畳み自転車を使って太宰府天満宮から竈門神社まで行くためのルート

をご案内いたします。

内山入口交差点～竃門神社まで自転車でポタリング
内山入口交差点～竃門神社への中間地点まで
石村萬盛堂工場～竃門神社まで…登坂！
まとめと今回のルート地図

内山入口交差点～竃門神社まで自転車でポタリング

前回の最後の写真でもわかるとおり、

この内山入口交差点から目的地の竈門神社までの距離は1.9km。

距離だけ見れば、自転車で10分～15分もあれば到着できそう。

さ～て、いっちょいきますか！（C.V.関俊彦）

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