こんにちは、執事です。
この記事の続き。
前回、執事プトンのフロントを74mm幅のカーボンフォークとディスクブレーキ用ホイールに交換しました。フォークとホイールの２点で165g軽くなり、畳んでフックを掛けた時の横滑りも解消。
ただ、チタンフォークのISマウントにアダプターを介して使っていたTRP SPYREが、カーボンフォークには取り付けられませんでした。
その時に発注していたブレーキが届いたので、今回はその取り付けです。
新しい機械式ディスクブレーキとTRP SPYREを比較
今回買ったのは、ワイヤーで左右のパッドを動かす両押しの機械式ディスクブレーキ。
※写真挿入：執事プトンFディスクブレーキ交換1.jpg（新旧キャリパーを並べた写真）
左が今回買ったフロント用、右が今まで使っていたTRP SPYREです。
並べてみると、本体の形も、アウターケーブルを受ける部分の位置も結構違います。
この違いは、取り付けてからワイヤーを通す時にも影響しました。
重量はTRP SPYREの方が24g軽い
TRP SPYREは、取り付け金具とボルトを一緒に載せて200g。
今回のブレーキは、こちらも写真の金具とボルト込みで224gでした。
| フロントブレーキ | 実測重量（金具・ボルト込み） |
|---|---|
| 交換前のTRP SPYRE | 200g |
| 今回の機械式ディスクブレーキ | 224g |
仮留めでは擦らないのに、本締めすると擦る
取り付けた状態がこちら。
正直に言うと、調整はTRP SPYREの方が楽でした。
仮留めでキャリパーの位置を合わせて、前輪を回してローターが擦らないのを確認して本締めすると、キャリパーがわずかにズレて擦っちゃう。
これを何回か繰り返して、ようやく擦らずに使えるようになりました。
前のISマウントでの取り付けとは固定の仕方が違うので、その影響もあるのかもしれません。
パンク修理で前輪を外して、戻した時にわずかにズレたらまた調整か…とか考えると、買ったばっかりですが、やっぱりSPYREの方が良かったかなぁ、とは思います。
肝心のブレーキの効きは、自分が乗った範囲では問題なし。
レバーの引きも、SPYREから換えて明らかに重くなった感じはありません。
調整さえ決まれば、普通に使える安価な両押しの機械式ディスクブレーキという印象です。
アウターケーブルは左フォークの前から内側へ
横からだと少し分かりにくいのですが、今回もう一つ悩んだのが、ブレーキワイヤーの取り回し。
正面から見ると、アウターケーブルが車体左側のフォークの前を回って、内側からキャリパーに入っているのが分かります。
チタンフォークの時は後ろ側から通していましたが、今回の組み合わせではそのルートでアウターを通せませんでした。
取り付け方の違いなのか、キャリパーの形状によるものなのかは分かりませんが、同じように交換するならここは注意が要りそうです。
畳んでも干渉なし。前タイヤはペダルの真ん中あたりまで内側に
上が以前の折り畳み状態で、下が今回。後ろから見ると、前タイヤがペダルの横幅の真ん中あたりまで内側に入っています。
前回はブレーキを付ける前の状態で収まりを確認しましたが、今回はキャリパーとワイヤーまで付けた状態で畳んでみました。
近くで見るとこんな感じ。チェーンやスプロケットのすぐそばまで来ていますが、うちの執事プトンでは、畳んでもキャリパーやケーブルが周りの部品に当たりませんでした。
よくここに入ったなぁ……。
ギリギリのところで全部かわしているのが、個人的にはちょっと芸術的だとすら思っています。
イージーホイールを伸ばさなくても倒れにくくなった
もう一つ、折り畳んで置いた時の重量バランスがかなり良くなりました。
以前は前輪側に倒れやすかったのですが、今はエクステンダブルイージーホイールを伸ばさなくても安定するようになりました。
フォークが軽くなって、前輪まわりも内側に収まった分、畳んだ時の重心が後ろから見て左、メインフレーム側に寄ったのかな、と思います。
また、サドルの先端を持って運ぶ時にも違いがありました。
持ち上げた時に前輪側に引っ張られる感じが減って、かなり持ちやすくなっています。
まとめ
最後に車体を量ってみたところ、
9.71kg
この状態で10kgを切りました。
乗り心地については、今までと大きな差は感じませんでした。
今回やって良かったと一番思ったのは、折り畳んだ状態の改善。
置いた時に前輪側へ倒れにくくなって、そこからサドルをつかんで持ち上げるのも楽になりました。
雨の日の制動も考えて前をディスクブレーキにしたい、軽量化や畳んだ時の収まりも良くしたい、という人には、この74mmカーボンフォークカスタムはおススメです。
普通のブロンプトンやC Lineでフロントのカスタムを考えている方にも、候補に入れてよさそう。
用意するのに少し手間なのは、74mm幅のディスクブレーキ対応ホイール。
自分が使ったホイールはこちら。
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