こんにちは、執事です。
今回も画像多めなのでちょっと表示が遅くなるかもしれません。
前回は仮組みまでしていましたが、
今回はディスクブレーキを取り付けます。
フルチタンブロンプトン用ディスクブレーキ TRP spyre
装着するのは、
↑こちらでも紹介していた、
このディスクブレーキです。
TRP spyreと160ｍｍディスクローターの重量
まず、TRP spyreだけの重量がこちら。
前後で379ｇ。
片方で190g程度と軽量ですね。
付属していた160ｍｍディスクローターの重量がこちら。
２枚で230g。
一枚あたり115ｇという事になります。
ちなみに、こちらのローターは一枚板ではなく３層になっていて、おそらくアルミをステンレスで挟んでいるんだと思われます。
そして、ボルトも含めた全体重量は、
657g
うん、重い。
TRP spyreのブレーキを取り付ける
取り付けはボルトで締めるだけでとても簡単。
（今回はブレーキ取り付けの仮留めなのと折り畳み不具合未対策なので、フロントにフックは取り付けていません。）
ですが何より驚いたのは、ブレーキパッドのあたり調整の簡単さでした。
TRP spyreは、画像の様にディスクローターが両側のパッドに当たらないように真ん中に来るようにするだけ。
仮に片あたりをしていても、六角レンチで楽々調整。
さらには一回位置調整ができさえすれば、ホイールを外す時もつける時も一切ブレーキ調整がいらない、というのは今まで経験したことのないラクちんさです。
キャリパーやVブレーキより簡単に、気軽にホイールの脱着ができるのは大きな利点ですね。
ブレーキアウターとワイヤーについて
ブレーキアウターはジャグワイヤーのシルバー。
ブレーキワイヤーはシマノ…
ではなく、今回は面白そうだったのでこちらを。
単価は安いですが、シリコンスプレーで潤滑させてアウターに入れないと粉が出ました。
試しにフロントはシリコンスプレーをしないで、リアはしてから入れて見たところ、フロントの引きの重さがね、、、。
まぁ、ここは素直にシマノのブレーキワイヤーを使っとけばよかったなとつくづく思いました。
あ、ちなみに画像に映っているキックスタンドは、
↑ここで紹介したキックスタンドのブラックバージョン。
案の定、このスタンドも
この時と同じ加工をしないと収まりが悪い状態です。
まぁ、加工は簡単なのでそこまで問題ではないのですが、出荷時のチェックをしてないんでしょうね。
ブレーキレバーについて
ブレーキレバーは、
ここの最後でも言及していた趣味全開のもの。
廃盤になってかなり経過したテクトロのVブレーキが引けるギドネットレバーで実重量337ｇ。
実は、
この時にお気に入りだったDELTAロゴのギドネットレバーを壊してしまってから探し回っていたものです。
なんとかドイツのショップで見つけて購入しました。
重さはありますがレバーがDELTAよりも長く、
大体14cmほどの長さがあります。
引きしろについても、VブレーキとTRP spyreの様なメカニカルディスクブレーキのレバー比は同じなので問題ありません。
ハンドルグリップとバーエンドについて
今回は趣味全開という事で、ちゃんとしたグリップとバーエンドを取り付けます。
純正ブロのグリップがホームセンターで売っている内径18mmのスポンジだなんて言えない…
ハンドルグリップはエルゴ形状のもの。
メーカーはpropalm。
こちらの95ｍｍのショートタイプを選びましたが、それでも折り畳みに支障が出たので内側を1cmほどカッターで詰めました。
バーエンドはFogliaのもの。
こちらのバーエンド、個人的には形状、握りやすさから最も気に入っています。
軽さだけをとるならば、
↑こちらでも紹介した
KCNCが一番軽量でしょうが、握りやすさやポジションの取りやすさってやっぱり重要です。
今回の様に趣味全開、重さ無視でいくならこれが一番かな。
フルチタンブロンプトンのハンドル全体像と折り畳み時の収まり
というわけで趣味全開のハンドル周りがこちら。
ハンドルバーがNITTO製で
手前側に曲がっているので、ノーマルポジションでもストレートバーより手首にかかる負担は少なめ。
いよいよ疲れたらバーエンドを握って、ブレーキもそのままかけられるという理想の形状。
また、折り畳み時の収まりについては
こんな感じ。
フックがないので完全な折り畳み時に干渉したら調整は必要かもしれませんが、今の所問題はないです。
まとめと重量
やっとブレーキもついて自転車っぽくなってきました。
あと、しれっとイージーホイールもついていますが、こちらは46ｍｍで純正の58ｍｍイージーホイールよりも小さいタイプ。
そして、この状態での重量は、
6620ｇ（6.62kg）
前回の5150ｇから増えたパーツは、
- TRP spye一式（657g）
- ブレーキレバー（337g）
- グリップ（150g）
- バーエンド（120g）
- キックスタンド（89g）
- 純正似46ｍｍイージーホイール（44g)
- ブレーキワイヤー一式（73g）
合計1470ｇです。
ハンドル周りが重いしね、仕方ないね…。
あとはクランクとリアスプロケ、チェーンやフックなどの小物をつければ、とりあえず自走可能にはなりますね。
今回購入した工具等
今回購入したパーツ
・TEKTRO Vブレーキギドネットレバー（廃盤）
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