ブロンプトン ディスクブレーキ | 885番目の執事(butler885)

まさにブロンプトン用のフレームポーチバッグ！？　R250(アールニーゴーマル) シートチューブバッグアーガイルリップストップでメインフレームの三角空間を有効活用する

実重量76ｇと、とても軽いですが制動力はさして変わりませんでした。

車体も軽量ですし、16インチ（349）のホイールだからかもしれません。

こちらは今までのディスクが実重量115ｇだったので、一枚あたり39gの軽量化、合計78gほど軽くなりました。

まとめ

今回の変更で、ギア幅が広がったので、坂がのぼりやすくなりました。

ブロンプトンの50t純正6速のギア比が

13：6.0
16：4.88
13：3.85
16：3.13
13：2.46
16：2.0

なので、ローに関しては純正ブロ6速よりも坂に強くなったコトに。

登坂性能のアップだけでなく、145ｇの軽量化も果たしたわけですが、

こんにちは、執事です。ここのところ暑すぎて、全くブロンプトンに、いや、自転車に乗れておりません。そんな時はやっぱり室内で色々いじる方向にいってしまうのですが、今回は久々にアタリのグッズを入手したのでご紹介したいと思います。※ブロンプトン専用...

↑これの追加で大体150ｇ位増えているので、重量面はトントン(´・ω・`)…

でも、まぁ、とりあえずヨシ！

今回購入したパーツ

KCNC 自転車軽量ディスクブレーキローター/レーザー 160mm×2枚

CS-7900 11-28ｔ（オークションで落札）

ブロンプトンに便利収納追加！の記事

ブロンプトン（Brompton)　フルチタンブロンプトンを軽量化と外装ギア不具合修正　執事プトンを軽くする　フルチタンをイチから組む　その１７　追記あり

執事885 — Mon, 06 Apr 2020 14:06:43 +0000

こんばんは、執事です。

前回の竈門神社の一件から、

ブロンプトン（Brompton）で太宰府周辺ポタリング　後篇　絵馬所には鬼滅の刃のイラストが盛りだくさん！ 10.4㎏を抱えて竈門神社の石段を上る !

こんばんは、執事です。前々回より続いた大宰府周辺ポタリングも今回で終了です。最後の目的地であった竈門神社に到着した前回。その続きになります。と、ここまで書いていませんでしたが、竈門神社が鬼滅の聖地と呼ばれるようになった理由は、「神社の名称が...

執事プトンのダイエットを本格的に考えねば、不意の持ち運びに耐えられないと悟り、軽量化をはかる事にしました。

＊2020年4月16日RD変速不具合動画、変速改善動画追加＊

執事プトンのブレーキレバーを変更する
執事プトンのグリップとバーエンドも変更する
リアディレイラーとディレイラーハンガー、テンショナーを変更する
1. 追記：105変速不具合
2. 追記：RD7900 快適変速
キャリア側のイージーホイールも変更する
軽量化後の執事プトンの重量
まとめ
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執事プトンのブレーキレバーを変更する

さて、ブレーキレバーについてですが、

ブロンプトン（Brompton）ディスクブレーキ仕様にTRP spyre ディスクブレーキを装着する　フルチタンをイチから組む　その９

こんにちは、執事です。今回も画像多めなのでちょっと表示が遅くなるかもしれません。前回は仮組みまでしていましたが、今回はディスクブレーキを取り付けます。フルチタンブロンプトン用ディスクブレーキ　TRP spyre装着するのは、↑こちらでも紹介...

ここでも紹介した、

こちらのレバー。

Vブレーキが引けて、アジャスト機能もついたギドネットレバーという大変な貴重品ですが、なんせ重い…。

そこで、

ブロンプトン (Brompton) の純正ブレーキレバーの優秀さを再確認バーエンドをつけても余裕でレバーを引ける作りです

こんにちは、執事です。今回は、ある事件が起こってしまい、やむなくブロンプトンのハンドル周りの改修を行ったのでその記事を。お気に入りのパーツが使えなくなるのは悲しい事ですが、そのおかげで純正の作りの良さも再確認できました。使っていたDELTA...

ここで壊してしまった、と書いたDELTAのギドネットレバーを本腰入れて再生してみる事にしました。

そしたら、割とアッサリ修正できてしまいまして…。

この重量のブレーキレバーとなりました。

リコイルキットを使用したので、

iimono117　131pcs ネジ穴修正セット / リコイルヘリサートキットつぶれたネジ穴ネジ山再生修復キット 5セット万能工具バイク車修理補修 5サイズ

iimono117

いままでネジ穴がバカになってしまったら、買い直したりして「出費がかさむなぁ…」というようなことありませんでしたか？この修復セットがあれば、もうそんなことはありません！

Brompton (ブロンプトン) カスタム改造軽量化考えてみたらマトモに紹介していなかったマイブロンプトン

少し重くなりましたが。

こちらは軽量な上に元から手に馴染んでいたものなので、復活させられたのは本当に嬉しい！

ちなみに、サイズを比べると、

こんな感じ。

改めてDELTAをアセンブルして握って見たところ、

(n╹ω╹)ηしっくりくるわぁ～

テクトロの方はアジャスト機能を使っても自分の手にはちょっと大きすぎた事も再確認できました。

更に138.5ｇ程の軽量化もできました。

執事プトンのグリップとバーエンドも変更する

この様なハンドルだったのを、

この様に変更。

ハンドルバーエンドは、

ブロンプトンの記事１０回目にして初のマイブロンプトンのお披露目記事。今までブロンプトンの記事を書いてきておきながら、自分のブロンプトンについて殆ど書いてなかった事に気づきました。やっぱりブロンプトンのカスタムって思いっきり個人の趣向が反映さ...

こちらの記事でも紹介していた、

KCNC 自転車用超軽量ハンドルバーエンドロックオン固定式 CNC BE2 6061AL 115MM

ケーシーエヌシー(KCNC)

材質:6061アルミニウム合金

KCNCの超軽量バーエンド。

ハンドルグリップは、

光スポンジカバー 20×120 SGB-110

光(Hikari)

通年用

XOSS G サイクルコンピュータ GPS サイコン無線ワイヤレスサイクリング自転車速度計スピード IPX7防水 MTB 走行距離計 Bluetooth 日本語取扱説明書 (G)

ただのスポンジ。

こちらはホームセンターでも販売されている一般的なものですが、軽くて結構しっかりしたスポンジ。

一個120円程度ですし、お財布にもやさしいです。

これによって、グリップで120ｇ、バーエンドで74ｇくらい軽くなりました。

ただ、左側にベルも加え、XOSSのサイコンもセットしたので、

XOSS

最新ファームウェアは、バグ修正とファームウェアの最適化により更新されています。商品が届いた後、XOSSアプリに接続して最新ファームウェアであるかどうかを確認することをお勧めします。そうでない場合は、早めに更新してください。

シマノ 105 リアディレイラー RD-5701-SS ブラック(IRD5701SSL)

実質80ｇ位の軽量化となります。

ちなみに、こちらのXOSSはG+ではなく、Gなので、ケイデンスセンサーやハートレートモニターは追加できないタイプ。

ですが、stravaとの連携も問題なくできますし、GPSによる速度測定も問題ないので、自分にはこれで十分。

これのいいトコは、マウントさえあれば付け替えが楽な所。

stravaと連携もできるおかげで、全ての自転車でのアクティビティを一括管理できるのはホントにありがたい。

リアディレイラーとディレイラーハンガー、テンショナーを変更する

今まで使っていたのは、105のSS。

シマノ(SHIMANO)

スピード：10スピード

BROMPTON ブロンプトン用SEVEN DIALS ディレイラーハンガー外装多段化カスタムに！ Deraileur hanger for BROMPTON

ですが、これ、ディレイラーハンガーの形状のせいか、それともSSでアームが長かったせいか、12ｔのトップギアにしたときにアームとディレイラーの一部が接触して異音がしている事に気づきました。

追記：105変速不具合

↑トップに入れるとアームとディレイラーが接触しています。

なので、ディレイラーハンガーもついでに変更。

変更は、

ノーブランド品

BROMPTON専用のディレイラーハンガー

Dickly ブロンプトン自転車のための後部ディレイラーハンガーフック修飾アクセサリー

↑ から ↓

への変更。

Dickly

ネジが付属しており、取り付けと取り外しが簡単です。

折りたたみ自転車チェーンキャッチャーアルミニウム合金リアディレーラーチェーンテンショナーチェーン落下防止デバイス耐用自転車リアディレイラーチェーンガイド

形状を比べてみると、

これくらい違っていました。

どうも、黒のアルミ製の方は、シマノの11速用の形状をしているらしいです。

重量的には、アルミ18ｇ、チタン27ｇとチタンの方が9ｇ程重くなりますが、色もこちらのほうが合うのでこれでいきます。

リアディレイラーは手持ちにあったデュラエースのRD7900。

さらに、

Asukohu

折りたたみ自転車専用にデザインされたこのテンショナーは、完璧なフィット感と機能を提供します。

Aceoffix イージーホイール Brompton折りたたみ自転車用 Easywheel 自転車パーツ

このテンショナーに変更。

テンショナーの重量は30ｇから16ｇに軽量化されます。

これにより、重量は、

180.5ｇに。

元が、

こうだったので、82.5ｇくらい軽くなりましたね。

ただ、ハンガーで9ｇ重くなっているので、実質74ｇくらいの軽量化になります。

ちなみに取り付けた画像はこうなります。

追記：RD7900 快適変速

↑問題なく変速する様になりました。

キャリア側のイージーホイールも変更する

ついでに変更するかも、と書いていたイージーホイールも変更。

ブロンプトン（Brompton)　フルチタンブロンプトンを軽量化 2nd！　執事プトンを更に軽くする　フルチタンをイチから組む　その１8

↑こちらから、

46ｍｍイージーホイールに統一しました。

大体7ｇほどの軽量化です。

軽量化後の執事プトンの重量

10.06㎏

おしい！

9㎏台まで、あと60グラムッ！！

まとめ

今回は幸いな事に手持ちにあった余剰パーツを使うことで比較的安価に軽量化できましたが、ここからとなると、

サドルを純正から変更する

とか、

リアスプロケットをCS7900にする！

とか、そういう話になってきます。

それに、どうせなら28ｔも欲しいなとも思うし…

かといって11速化とかまでいくとお金がかかりすぎるし…

さて、どうしたもんですかね～

今回交換、購入したパーツ

・DELTAロゴギドネットレバー（廃盤）

・スポンジグリップ×2

・KCNC超軽量バーエンド

・チタン製ディレイラーハンガー

・RD7900

・RIDEA同型リアディレイラーチェーンテンショナー

・46ｍｍイージーホイール

・シンプルベル

・XOSS G　gpsサイコン

こんにちは、執事です。今回は外装10速ブロンプトンの記事です。前回のこの記事の最後でリアスプロケットをCS7900にする！とか、そういう話になってきます。それに、どうせなら28ｔも欲しいなとも思うし…と、書いていましたが、それを実行しちゃい...

ブロンプトン（Brompton）で太宰府周辺ポタリング　後篇　絵馬所には鬼滅の刃のイラストが盛りだくさん！ 10.4㎏を抱えて竈門神社の石段を上る !

執事885 — Thu, 26 Mar 2020 10:26:07 +0000

こんばんは、執事です。

前々回より続いた大宰府周辺ポタリングも今回で終了です。

最後の目的地であった竈門神社に到着した前回。

その続きになります。

と、ここまで書いていませんでしたが、

竈門神社が鬼滅の聖地と呼ばれるようになった理由は、

「神社の名称が主人公の竈門炭治郎の苗字と同じだったから」

というのが最初だった様です。

作者のワニ吾峠呼世晴(ごとうげこよはる)先生によると、特に関連性はないとの事ですが、ほかにもこういった共通点をファンが見出して、盛り上げていく内に鬼滅の聖地と呼ばれるようになった、との事。

竈門神社の入り口で駐車場管理の方に呼び止められる
竈門神社の石段は急な上に段数が多い…
これは…修行だ…。
やっと辿り着いた本殿前
竈門神社の隠れ写真スポット
本殿での参拝も済んで…
まとめ
1. 関連記事

竈門神社の入り口で駐車場管理の方に呼び止められる

前回の最後の写真にも写っている左側の窓がある建物。

ここを通り過ぎて鳥居前の石段に自転車を押して向かおうとしたところ、この建物から

「そこの自転車のお客様～」

と呼び止められました。

返事をして振り返って話を聞くと、

「自転車はこの建物裏の駐輪場に止めてください。」

と駐輪場の説明を受けました。

ただ、その駐輪場は四角く線で区切られただけの場所で特に固定物とかも見当たらない駐輪場。

確かに

ABUS(アブス) チェーンロック1500 キー式セキュリティレベル3 【日本正規品/2年間保証】

ABUS(アブス) 信頼のドイツブランドブレードロックボルドーライト BORDO LITE 6055 盗難補償付セキュリティレベル7 【日本正規品/2年間保証】

この鍵は持ってきていたものの、これだけでは心許ない…。

そこで、

「手荷物として持って上がる事はできますか？」

と聞いてみたところ、

「それなら大丈夫ですよ。」

とのお返事。

ありがたく思いつつ、駐輪場で、

輪コロ形態に変形。

「石段は仕方ないけど、平地もあるだろうから、そこでならコロコロできるでしょ。」

なんて思っていたのですが…甘かった…。

竈門神社の石段は急な上に段数が多い…

最初に見えた石段を上って平坦路があって、を２回ほど繰り返して、到着した池の前。

ただ、平坦路といっても、距離が結構ある上に下が砂道なのでリアキャリア付きでもコロコロが機能せず。

仕方がないので、右腕、左腕と左右に持ち替えつつ階段をあがっていくことに。

ここから後ろを振り返ると、

こんな感じ。

景色は(　・∀・)ｲｲ!!

でも、お手々はプルプルよ！(￣ロ￣lll)

しかし、本殿は上記写真の場所から更に上に上がったところに。

いや、ここまででも十分キツかったんですけど、まだあるんですか:((´ﾞﾟ’ωﾟ’)):

これは…修行だ…。

すいません、ここからは腕のプルプルと急な階段のおかげであまり余裕がありませんでした。

なので、階段を上がり切った画像から。

ここを10.4㎏の自転車を抱えて上がると、何かの修行をしている気分になれます。

やっと辿り着いた本殿前

さて、本殿に到着しまして目に付くのはガラス張りのキレイな社務所と中で絵馬に書き込みをしている小学生や中学生くらいの親子連れの方々。

場所や時間帯を考えても、普通の神社ならそこまで人はいないハズですが、鬼滅の刃の人気のおかげか、20～30人くらいは参拝客がいらっしゃいました。

また、神社側も絵馬に自由に書き込みをしてもらえるよう、社務所の中に、

こういったガラステーブルとカラーペンを準備してくれています。

絵を描く為の台はこれだけでなく、外も合わせると5～6台くらいあって、中学生くらいの子が絵馬に胡蝶しのぶのイラストを描いてるのが見えました。（しかも上手）

そして、社務所から手水舎を挟んだ反対側には絵馬を飾る絵馬所があり、そこには大量の鬼滅の刃のイラストが描かれた絵馬が。

枚数が多く、奥は手前の絵馬に隠れてみえなかったですが、手前に出ている絵馬の半数くらいは色とりどりの鬼滅キャラが描かれていました。

ちなみにその時に見た鬼滅キャラの人気（数）は、

冨岡義勇
長男＆禰豆子
かまぼこ隊

といった感じでした。

まぁ、たまたま手前に来ていた絵馬のイラストに上記キャラが多かっただけかもしれませんが。

本当は絵馬を写真に撮ろうかな？とも思ったのですが、自粛しておきました。

（実際には、絵馬は個人情報が洩れる様な部分が写っていなければ撮影は自由らしいです。）

ところで、私の推しである無惨様のイラストが明らかに少なかったのは何故なんだぜ(´･ω･)?

竈門神社の隠れ写真スポット

竈門神社の本殿前まで登ると、右手に社務所、正面に本殿、左手に手水舎とその奥に絵馬所、という配置になっています。

普通に来ると、手水舎→本殿に目が行きますし、鬼滅ファンなら何より左手奥の絵馬所に目がいくと思います。

右手にある社務所もガラス張りで目立つのですが、その社務所と登ってきた階段の間を抜けるように奥に行くと、

こんな風にテラス状になった場所があります。

この日はもやがかかった様になっていましたが、きれいに晴れた日だときっと遠くまで良く見えるんでしょうね。

本殿での参拝も済んで…

参拝も済んで、絵馬所でキレイな鬼滅イラストも見られたし。

と、ホックホクで帰ろうとして、

あっ…

…。

……。

握力が…　もう…

まとめ

というわけで、

前編

中編

から今回の後編まで、執事プトンのテスト走行がメインのつもりだったのですが、思いの外楽しいポタリングになりました。

人もまばらだったので、比較的写真も撮りやすかったです。

ただ、ここにブロンプトンで来る場合には、それなりの鍵or覚悟が必要になります。

竈門神社に辿り着くまでの道のりもそこそこ大変ですが、駐輪するか持って上がるかで参拝難易度が激変します。

一応、駐輪所は駐車場管理事務所の裏手なので、盗もうとする様な輩はいないと信じたいですが（ましてや神社の真ん前だし…）駐輪していく場合はロックを複数持って来る事をお勧めします。

駐輪が不安な方は、私と同じように赫刀を開眼する位の握力を以って自転車を抱えて石段に臨みましょう。

~~そして、帰るときに無惨戦の冨岡さんみたいになるがいいさ！~~

それにしても、絵馬に書かれた鬼滅の刃のイラストは、どれもとっても上手に描かれていました。

みんな絵が上手ですね～。

どのイラストからもキャラ愛が感じられて、見ているだけで楽しい気持ちになれました(´ω｀*)

アブス(ABUS)

重量: 500g

ブロンプトン（Brompton）で太宰府周辺ポタリング　前篇　太宰府天満宮を抜けてかまど神社へ…

こんばんは、執事です。今回は、やってみたかった執事プトンでの初ポタリング記事です。ただ、かなりの強行軍だったので写真は少なめ。ていうか、人が多い観光地って写真を撮るタイミングが難しいよね！ところで、今や国民的漫画、アニメとして飛ぶ鳥落とす勢...

ブロンプトン（Brompton）で太宰府周辺ポタリング　中篇　今や鬼滅の刃の聖地となった竈門神社へ向けて…登坂！

こんばんは、執事です。前回の続きです今や国民的漫画、アニメとして飛ぶ鳥落とす勢いの「鬼滅の刃」ご存知ですか？（デジャヴ）自分もアニメを全話見ましたが、鬼舞辻無惨の「違う違う違う違う私は限りなく完璧に近い生物だ！」をC.V.関俊彦さん(忍たま...

ブロンプトン（Brompton）で太宰府周辺ポタリング　中篇　今や鬼滅の刃の聖地となった竈門神社へ向けて…登坂！

執事885 — Wed, 25 Mar 2020 18:12:05 +0000

こんばんは、執事です。

前回の続きです

今や国民的漫画、アニメとして飛ぶ鳥落とす勢いの

「鬼滅の刃」

ご存知ですか？~~（デジャヴ）~~

自分もアニメを全話見ましたが、

鬼舞辻無惨の

「違う違う違う違う 私は限りなく完璧に近い生物だ！」

をC.V.関俊彦さん(忍たま乱太郎の土井先生）の声で聴けた時には、心の底から痺れましたね！！

え？何？また違う？(　・ω・)？

それはさておき、今回は、

鬼滅の刃ファンがブロンプトン等の折り畳み自転車を使って太宰府天満宮から竈門神社まで行くためのルート

をご案内いたします。

内山入口交差点～竃門神社まで自転車でポタリング
内山入口交差点～竃門神社への中間地点まで
石村萬盛堂工場～竃門神社まで…登坂！
まとめと今回のルート地図

内山入口交差点～竃門神社まで自転車でポタリング

前回の最後の写真でもわかるとおり、

この内山入口交差点から目的地の竈門神社までの距離は1.9km。

距離だけ見れば、自転車で10分～15分もあれば到着できそう。

さ～て、いっちょいきますか！（C.V.関俊彦）

MG 1/100 XXXG-01D2 ガンダムデスサイズヘル EW版 (新機動戦記ガンダムW Endless Waltz)

ブロンプトン（Brompton）風外装10速、ディスクブレーキ、フルチタン、S10R-X完成！　ステッカーも自作して通称は…　フルチタンをイチから組む　その１6

ってなノリで走り出しました。

内山入口交差点～竃門神社への中間地点まで

前述の通り、1.9kmという距離はそんなに遠い距離ではありません。

ましてや自転車で走るのであれば。

ゆるやか～に見えますが、ブロンプトンの様な小径車にはちょっと辛い坂道。

とはいえ、我がS10R-Xは外装10段変速！

”この坂の”中間地点の九州情報大学前まで割と余裕。

5速くらいでも難なく登れます。

その後も大体同じくらいのギアでどんどん登っていって…

石村萬盛堂の工場の上まで到着。

写真の場所から、徒歩でなら直接工場に下りられる階段があります。

この石村萬盛堂は鶴乃子という和菓子が有名です。

ちなみに、ここでは和菓子の試食もできます。（お茶も出してもらえます）

ここまでで大体道のりの半分くらいでしょうか。

左を向くと、

かまど神社へはそのまま真っ直ぐ、という標識。

ここまでそんなにきつくなかったし、同じ様にいけるでしょ！

石村萬盛堂工場～竃門神社まで…登坂！

石村萬盛堂工場辺りからしばらくはほぼ平坦に近い道。

そのまま道なりに進んで行くと再び最初と同じ様な坂が見えてきました。

「あぁ、これくらいならなんてことない。」

そう思ってペダルを回していたものの、、、

長いし、きついんですケド…:((´ﾞﾟ’ωﾟ’)):

最後の方はギア比2.0でも回すのがツラい！！

それでも心の中で、

全集中！ぜんしゅうちゅう　登坂の呼吸　とうはんのこきゅう　壱の型　いちのかた　低速高回転！！　はむすたぁ！！　

とか頑張ってみたものの、

途中で力尽きました…_(┐「ε:)_

そこからは押して歩いて、

なんとか竈門神社に到着！

まとめと今回のルート地図

今回のルートと写真を撮った場所はこちら。

執事プトンの登坂テストと思って軽く流すツモリだったのですが、最後まで到達できずッ…！~~（何たる貧脚か）~~

でも、、、でもね。

まだ終わりじゃなかったんですよ。

最後は冨岡さんみたいに…

続く

ブロンプトン（Brompton）で太宰府周辺ポタリング　前篇　太宰府天満宮を抜けてかまど神社へ…

執事885 — Wed, 25 Mar 2020 16:12:31 +0000

こんばんは、執事です。

今回は、やってみたかった執事プトンでの初ポタリング記事です。

ただ、かなりの強行軍だったので写真は少なめ。

ていうか、人が多い観光地って写真を撮るタイミングが難しいよね！

ところで、今や国民的漫画、アニメとして飛ぶ鳥落とす勢いの

「鬼滅の刃」

をご存知ですか？

自分もアニメを全話見ましたが、

C.V.関俊彦さんの鬼舞辻無惨がハマっておりましたナ！
(忍たま乱太郎の土井先生の声の人）

え？何？違う？(　・ω・)？

完成したばかりの執事プトンで初ポタリング
西鉄都府楼前駅～太宰府駅まで軽くポタリング
太宰府駅前～太宰府天満宮まで押し歩き
太宰府天満宮～内山入口交差点まで
まとめと今回のルート地図

完成したばかりの執事プトンで初ポタリング

こんにちは、執事です。ブロンプトン外装10速、ディスクブレーキ、フルチタン仕様が遂に完成しました。モデル名称としては、S10R-X Butler-885といったトコロでしょうか。フルチタンを組み上げるに至った経緯についてそもそも、このフルチ...

やっと完成した執事プトン。

前回記事でリアキャリアの利便性もよくわかった所で本格的なテスト走行もしたくてたまりませんでした。

そこで、

とりあえず太宰府天満宮に行ってみるか！

と、軽い気持ちで執事プトンを駆ってポタリングに行ってきました。

出発が午後2時半とか、もうホント無計画にも程がある有様だったのですが、大体一時間半くらいで帰路につけました。

西鉄都府楼前駅～太宰府駅まで軽くポタリング

とりあえず、ちゃちゃっと最寄駅まで執事プトンで乗りつけて、ちゃちゃっと折り畳んで電車輪行。

そのまま電車で太宰府駅に行く事も考えたのですが、乗り換えも面倒だったので都府楼前駅で降りて自走。

そして、太宰府駅に到着！

ここからは基本的に執事プトンを押して歩きます。

太宰府駅前～太宰府天満宮まで押し歩き

時間帯が夕方なのもありましたが、駅前の人はまばら。

コロナウイルスの影響による渡航禁止orビザ無効措置のためか、外国人が一人もいません。

そして、何よりびっくりだったのが、参道の突き当たりに鎮座する御神牛像の前に人がいなかった事。

おかげで普段はまず撮れないであろう自転車と御神牛像というレアな写真が撮れてしまいました。

普段は外国人観光客が列をなしているのでこんなに空いている事ってないんですよね…。

そしてここからめがね橋を渡る時は、一旦折り畳んで執事プトンを持って行きます。

押し歩きできるルートもありますが、迂回するのも面倒だったので、今回は折り畳んで持ち運び。

フルチタンで比較的軽量な執事プトンとはいえ、フル装備で10.4kg近くあるから重いっちゃ重いﾟﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

なんとか頑張ってめがね橋を渡り終えて、手水舎手前の麒麟像の前でもパシャリ。

この左側に手水舎があります。

ただ、今回はお参りに来たわけではなく、あくまで執事プトンのテストって事なので、本殿へは行かずにぐるっと回ります。

そして、その本殿外にある天然記念物の太宰府神社の大クスの前で再びパシャリ。

でっかい！

結構引いて撮りましたが、大きすぎてフレームに全く納まりませんね。

太宰府天満宮～内山入口交差点まで

この後、裏手出入り口から外に出たら、内山入口という交差点まで向かいます。

まぁ、自転車でならものの３分程で到着。

この内山入口という交差点にある看板が見えます。

そこには

「宝満山登山口」

という文字と共に

「かまど神社」

という文字が。

このかまど神社を漢字にすると、

竈門神社

になります。

まとめと今回のルート地図

今回の記事で通ったルートはこちら。

1～5の番号はそれぞれの写真を撮った場所になります。

4～5の道は太宰府天満宮の外にあたるので車も通れますが、1～4までは全て参道になるので徒歩でしか入れません。

自転車で来た場合は、2～３の所で押し歩き可能なルートと徒歩のみのルートに別れていますので注意が必要です。

徒歩のみは池にかかる橋を真っ直ぐ進むルート。

押し歩きの場合は、橋の手前で右に入ってぐるっと池を迂回するルートで、そこを通れば押し歩きしながら4まで行けます。

さて、次回は執事プトンの登坂能力のテストも兼ねて、

竈門神社へ向けてポタリングです！

続く

鬼滅の刃 19 (ジャンプコミックスDIGITAL)

ROK straps (ロックストラップ) BPストレッチストラップ ST ROK00305

ブロンプトン（Brompton）のリアキャリアが超便利！　最強のキャリアストラップを使えば大き目の荷物を運ぶのも余裕です！

執事885 — Wed, 25 Mar 2020 02:37:49 +0000

こんにちは、執事です。

前回やっと完成した執事プトン。

初めてブロンプトンのリアキャリア装着タイプ（R型）というものを組み上げたのですが、今までコロコロ以外でのリアキャリアの利便性というものをイマイチ理解していませんでした。

しかし、今回、丁度大きめの荷物を運ぶ機会があったので、運んでみたんですが…いやぁ、これはあると便利だわ。

荷物積載の為のロックストラップについて
ロックストラップで執事プトンへ荷物を積載、固定する
一緒に写っているバッグについて
まとめ

荷物積載の為のロックストラップについて

前回も紹介しましたが、リアキャリアへの荷物積載時に使うバンドは、ロックストラップ。

ROK straps

耐荷重：29kg/1本あたり

CYCLETECH-IKD : Racktime Shoulder it front

普通は、バンドをこういったキャリアに取り付ける場合、余ったバンドの取り回し方で苦労したりしますが、これは丁度いい感じにブロンプトンのリアキャリア上だけで綺麗にまとめられます。

こんな風にすると、折り畳み時のシートポストへの干渉もなく、バンドの路面への擦れもない状態に綺麗にまとめられます。

ちなみに１で左のゴムバンド側を真っ直ぐ伸ばしているのは、右のクリップ部分との最終連結位置を合わせるためです。

１で右と左がカチッと合わさる位置だけ調整すれば後は余ったストラップをぐるぐるキャリアに巻きつけて、最後にループを通してカチッとしたら綺麗にまとめられます。

ロックストラップで執事プトンへ荷物を積載、固定する

今回、運ぶのは、縦約36cm、横約36cm、高さ約16cmの荷物。

ロックストラップで固定するとこんな感じになります。

画面に映っている余った側の紐を引っ張れば簡単に固定されるので楽。

固定力も前側の強力なゴムバンドで引っ張られるので全く不安がありません。

一緒に写っているバッグについて

一緒に写っているバッグは、rack time shoulder it 。

これが便利でいつも使っているのですが、裏面が

こんな風にリクセンカウルと互換になっています。

サイズも丁度いい感じ（A4用紙一枚分位の面積と12cmのマチ）なので、自転車に乗らない時もよく使います。

私がサドル周辺をやたらリクセン化させたがる理由は主にコレです。

リクセン化　リクセンのCK810とASシリーズアタッチメントを同時につける。マイクロSLとか

と、いうわけで久しぶりに自転車ネタで御座います。今回はrixen&kaulのCK810エクステンダーと同じくrixenのAS系サドルバッグを、双方ワンタッチ式を維持したまま同時に使う、という趣旨の記事です。あんまりお金をかけずに！！（笑）リ...

サドルのリクセン化！ BROOKS (ブルックス) CAMBIUM (カンビウム) ALL WEATHER C17 CARVED サドルを簡易リアキャリアに。

はい、みんな大好きリクセン化の記事です。サドルのリクセン化って？タイトル通りです、はい。私、ヴァクセンにリアキャリアつけてみるその１　その２とか書いてましたけど。実は自転車をあんまりゴテゴテとさせたくない人なんだとヴァクセンにリアキャリアつ...

ブロンプトン（Brompton）フルチタンの折り畳み高さを改善する　ついでにサドルをリクセン化！　フルチタンをイチから組む　その１５

こんばんは、執事です。前回、折り畳み時の幅を改善したフルチタンブロンプトン。今度は折り畳み時の高さを改善していきます。フルチタンブロンプトンの高さを改善（低く）するやる事は実にシンプルなのですが、↑こちらで紹介した時に、この様に取り付けられ...

ブロンプトンの純正バッグが必要になるほどでもない、ちょっとしたお出かけに丁度良いんですよね～。

ちなみに、サドルのキャリアブロック化ならこちらになります。

ブロンプトン（Brompton）のマルチフロントキャリアブロックアダプター作成をより簡単に

他の自転車にブロンプトンのバッグを取り付けるためのアダプター作成記録

まとめ

今回、リアキャリアの可搬性の高さを実体験して、普段使いのブロンプトンにはリアキャリアがあった方がいいと思いました。

ブロンプトンチタン製リアキャリア

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ROBOT魂機動警察パトレイバー SIDE LABOR グリフォン約130mm ABS&PVC製塗装済み可動フィギュア

ただ、やっぱり重さは増えるので、そこだけはホントに…

と、いう事をわずか数時間後に実感する事になろうとはこの時は全く思っていなかったのです。

続く

ブロンプトン（Brompton）風外装10速、ディスクブレーキ、フルチタン、S10R-X完成！　ステッカーも自作して通称は…　フルチタンをイチから組む　その１6

執事885 — Sun, 22 Mar 2020 14:13:30 +0000

こんにちは、執事です。

ブロンプトン外装10速、ディスクブレーキ、フルチタン仕様

が遂に完成しました。

モデル名称としては、

S10R-X Butler-885

といったトコロでしょうか。

フルチタンを組み上げるに至った経緯について
仕上げのステッカーを自作する。通称は「執事プトン」
完成した執事プトンの全容
一部変更、追加したパーツについて
まとめと重量
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フルチタンを組み上げるに至った経緯について

そもそも、このフルチタンを作成するにあたって、当初は、

黒＋赤の差し色＝TYPE-J9 グリフォンブロンプトン

TAMASHII NATIONS

(C)HEADGEAR/BANDAI VISUAL/TOHOKUSHINSHA

ブロンプトン（Brompton）のステムを新型チタン製Mステムに交換。チタン製Sステムとの比較も

にするか、

銀＋青の差し色＝Mobius１ブロンプトン

Bandai Namco

のどちらにするかで迷っていました。(2019年11月時点）

このステム交換↓で、チタン製Sステムをチタン製Mステム（黒）に交換して、

こんにちは、執事です。やってしまいました。ついつい買っちゃいました。ブロンプトンの新型Mステム。と、言っても、正確にはブロンプトン”用”の、新型チタン製Mステムなんですけどね。新しく購入した新型チタンＭステムの外観についてアイキャッチ画像の...

この後にカーボン製Mハンドルも導入したのですが、

ブロンプトン（Brompton）のハンドルをカーボン製Mハンドルに換装する

こんばんは、執事です。前回Mステムに交換した際、準備していたカーボンミニライズMハンドルが使えなかったので、ブロンプトンに使えそうなMハンドルをamazonで購入したのですが、台風の影響もあって届くのに一ヶ月以上かかりましてね…。購入したカ...

もしこれがイマイチだったら、黒のチタン製Mステムを余剰パーツとして、TYPE-J9グリフォンブロンプトンを組み上げていたと思います。

ですが、M2L-Xがいい感じのポタリング仕様になったので、チタン製Sステムが余剰パーツとなって、そこからフレームが…。

いや、しかし、パーツからフレームが生えるってホントにある事なんですなぁ…(‘A`)

仕上げのステッカーを自作する。通称は「執事プトン」

モチーフは前述の通り考えていたものの、今回組み上げたフルチタンの中で使っている純正パーツは

・サドル

・サスペンションブロック

この２つのみ。

というか、そもそもメインフレームがブロンプトン純正じゃない時点でステッカー記載がそのままブロンプトンなのはちょっと憚られます。（個人の考えです）

かといって、Mobius1をそのまま入れてしまうのも違う気がするし。

（元はF-22ラプターの異次元高機動機体）

その後色々考えて、決めた通称は

執事プトン

でも、ステッカーの見た目がブロンプトンと何の関連性もなくなると寂しいから、表記は英語で。

そして、モチーフとなったMobius１の意匠も入れて、

こんな風に作成しました。

久しぶりにフォトショ使ったら、使い方を忘れてて時間かかった…(´・ω・｀)

使ったステッカー素材はこちらです。

エーワン屋外でも使えるラベルインクジェット光沢フィルム透明 3セット 32005

A-one

光沢フィルム・透明印刷用透明フィルムラベル+保護用透明フィルムラベル

ブロンプトン（Brompton）フルチタンの折り畳み高さを改善する　ついでにサドルをリクセン化！　フルチタンをイチから組む　その１５

貼り付けると、

こんな風になります。

耐紫外線保護フィルム（UVカット保護カバー）の影響で、透明部分がちょっと青っぽくなりますが、差し色が青なので、これはこれでアリかな。

完成した執事プトンの全容

展開時車体左側面

展開時車体右側面

お座り時車体左側面

お座り時車体右側面

折り畳み時車体左側面

折り畳み時車体右側面

折り畳み時車体正面

折り畳み時車体後方

一部変更、追加したパーツについて

前回の記事

から一部パーツを変更しました。

まずは折り畳みクランプ。

Aceoffix ヒンジクランプヒンジレバー brompton折りたたみ自転車用自転車パーツ C*2 ブラック C clamp black

Aceoffix

素材：CNCアルミ合金ヒンジクランプ

ROK straps (ロックストラップ) BPストレッチストラップ ST ROK00305

これに磁石が入ったブルーのもの。（チタンには磁石がつかないので磁石に意味はないですが。）

次に追加したのがこちらの画像にある3点。

リアキャリア用バンドに荷物の積載自由度の高いロックストラップを。

ROK straps

耐荷重：29kg/1本あたり

キャットアイ(CAT EYE) セーフティライト RAPID3 AUTO TL-AU630 リア用照度&振動センサー装備

これはめちゃめちゃ便利なストラップです。

純正ブロでリアキャリアを使っている人にもおススメしたい程。

使ってみたらわかりますが、どんな形の荷物でも簡単、強固に固定できるので、一回使ってしまうと他の荷物用バンドに戻れなくなります。

リアライトは、CATEYEのRAPID3 AUTO TL-AU630にしました。

3M 反射テープ赤 RP25 RED 25mm×1M

これは単三乾電池一本で運用できるのがいいですね。

また、反射材代わりに3M 反射テープ赤 RP25 REDも貼り付けています。

ブロンプトン（Brompton）フルチタンの折り畳み高さを改善する　ついでにサドルをリクセン化！　フルチタンをイチから組む　その１５

単なるシールに見えますが、反射性能がめっちゃ高いです。

まとめと重量

最終的な重量は、

10.33kg

ロックストラップ、RAPID3 AUTO TL-AU630の追加で、前回の計量よりもちょっと重くなりました。

フル装備としてはそれなりに軽量に出来上がったかな？

でも、CHPT3 V2の重量が10.48kgなので、泥除けやリアキャリアを考えると結構軽いと言えるかも。

ちなみにここまでにかかった金額をざっくり計算してみた所、そのCHPT3 V2の値段をちょっと下回るくらいでしたとさ。

今回購入、使用したパーツ

・磁石付ヒンジクランプレバー

・ロックストラップ

・RAPID3 AUTO TL-AU630

・3M 反射テープ赤 RP25 RED

リアキャリアの利便性について

執事885 — Sat, 07 Mar 2020 09:32:40 +0000

こんばんは、執事です。

前回、折り畳み時の幅を改善したフルチタンブロンプトン。

ブロンプトン（Brompton）フルチタンの折り畳み幅を改善する　フルチタンをイチから組む　その１4

こんにちは、執事です。前回に於いて、フルチタンブロンプトンと純正ブロンプトンの折り畳みの幅の比較を行ったわけですが、今回はフルチタンの折り畳み幅の納まりを改善しましたよ！という記事です。２パターン試してみたのですが、順番に紹介します。フルチ...

今度は折り畳み時の高さを改善していきます。

フルチタンブロンプトンの高さを改善（低く）する
再びサドルのリクセン化！今度は純正サドルで
フルチタンブロンプトンの折り畳み高さの改善
折り畳みサイズ改善後の純正ブロンプトンとフルチタンブロンプトンの比較
まとめと重量
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フルチタンブロンプトンの高さを改善（低く）する

やる事は実にシンプルなのですが、

フルチタンブロンプトンを走行可能な状態に組み上げる　フルチタンをイチから組む　その１０

こんばんは、執事です。再び画像多めで重い記事になっております…。ですが、今回はついにフルチタンブロンプトンを自転車として走行できる状態にまで組み上げます。フルチタンブロンプトンにホローテックⅡクランクを取り付ける今回フルチタンブロンプトンに...

↑こちらで紹介した時に、

この様に取り付けられたサドル。

これを、

この様に取り付けるだけです。

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このペンタクリップを上下反転させて、低い位置でサドルレールを固定する事で高さを抑えます。

まぁ、純正のペンタクリップの高さを下げる方法と同じですね。

で、ついでにサドル後方をリクセン化しました。

このH&Hのペンタクリップなら、

「これができそうなんじゃないかな？」

って思ったのも、これを購入した理由の一つです。

再びサドルのリクセン化！今度は純正サドルで

サドルのリクセン化については、

サドルのリクセン化！ BROOKS (ブルックス) CAMBIUM (カンビウム) ALL WEATHER C17 CARVED サドルを簡易リアキャリアに。

このブルックスのカンビウムで使った方法もありますが、今回はもっと簡単な方法で。

前述の様に、純正のペンタクリップでは不可能ですが、H&Hのペンタクリップなら可能です。

そして、今回も使用するのはリクセンカウルのキャディ。

RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) キャディー KR851

KlickFix

シートポストや小径車のヘッドポストなど垂直方向のパイプに装着可能なアタッチメント

フルチタンブロンプトン（Brompton）と純正ブロンプトンの折り畳みサイズを比較してみる　フルチタンをイチから組む　その１3

これをペンタクリップの上から被せるように

シートポスト上部の絞り部分に取り付けて、

サドルを起こすだけ。

キャディのネジはサドルを起こしてからでないと締められません。

今回のこのキャディはかなり理想的な飛び出し長になっていて、飛び出しすぎる事なく、取り付けが難しい

zwei(ツヴァイ) mobil-U18も問題なく取り付けられました。

尚、シートポストの絞り周辺の銀色のテープですが、シートポストとペンタクリップの回り止めです。

チタンシートポストの上部周辺の径がどうも小さいみたいで、ポストを下げた状態でサドルを持つと回転してしまう為、それを防止する目的で巻きました。

モノは100円ショップでも売っている普通のアルミテープです。

強度を考えると、いずれはステンレステープに交換したいトコロ。

フルチタンブロンプトンの折り畳み高さの改善

こんにちは、執事です。今回は前回までで大体組みあがったフルチタンブロンプトンディスクブレーキ仕様と、純正ブロンプトンM2L-Xの折り畳みサイズの比較記事です。フルチタンブロンプトンと純正ブロンプトンの折り畳み比較やっぱりこれって気になる人は...

ここで測った高さが、

高さ約63cm。

そこから、高さを改善した後の画像がこちら。

高さが61cmまで低くなっています。

そして、画像に写っている携帯エアポンプは、

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これ。

チタンカラーで差し色が青だったので採用しました。

折り畳みサイズ改善後の純正ブロンプトンとフルチタンブロンプトンの比較

横から

上から

なんか、もう純正とフルチタンの差が殆どない様な気が…。

まとめと重量

ここまで組んだ状態のフルチタンブロンプトンの重量は、

10.28kg

携帯ポンプやリクセンのキャディ、キャリアブロックが加算されて重くなりました。

フルチタンのカスタムも終わりまであと少しです！

今回購入、使用したパーツ

・H&H シートポストクランプブロンプトン用

・リクセンカウル　キャディ

・ウエストサイクリングポータブル自転車ポンプ 150PSI 仏式/シュレーダー

ブロンプトン（Brompton）フルチタンの折り畳み幅を改善する　フルチタンをイチから組む　その１4

執事885 — Thu, 05 Mar 2020 03:35:02 +0000

こんにちは、執事です。

フルチタンブロンプトン（Brompton）と純正ブロンプトンの折り畳みサイズを比較してみる　フルチタンをイチから組む　その１3

前回に於いて、フルチタンブロンプトンと純正ブロンプトンの折り畳みの幅の比較を行ったわけですが、今回はフルチタンの折り畳み幅の納まりを改善しましたよ！という記事です。

２パターン試してみたのですが、順番に紹介します。

フルチタンブロンプトンの折り畳み幅の改善　その１　純正フックを使ってみる
フルチタンブロンプトンの折り畳み幅の改善　その２　チタン製Eフックを奥に取り付ける
まとめ
追記：チタン製Eフックを更に改善
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2. 次の記事

フルチタンブロンプトンの折り畳み幅の改善　その１　純正フックを使ってみる

前回まで使っていた、

・チタン製　ブロンプトン用 E 型フックフロントフォークフック

ですが、こちらを純正のフックに交換したらどんな風になるかな？と思って試してみました。

加工した画像がこちら。

L型のフェンダーフックをワッシャと供にポン付けしただけですが、簡単につきました。

そして、これで折り畳んでみると…

完璧！！

最早、純正ブロンプトンと変わらぬのではないか？と思われる程に前輪の納まりが良くなりました。

…。

……。

って、思うじゃ～ん？

でも、横から見てみると、

全然折り畳めてない！！

なんと、シートポストがストップディスクボルトに当たっています。

畳もうと思っても、メインフレームがこれ以上下がりません。

その原因がこちら。

参考までにチタン製Eフックだとこうなります。

本来なら純正フックは、スキュワー軸より上につくようになっています。

しかし、このようにGIZAフェンダーアダプターを使った場合はスキュワー軸と同じ高さで前輪を固定しまう為（GIZAフェンダーアダプターの長さが足りない）、こうなります。

チタン製Eフックだと厚みが殆どない為、ちゃんとスキュワー軸より上にひっかかり部分が来てきちんと畳めるわけですね。

結果として、純正フックを使うと幅はかなり純正に近づくんですが、完全に折り畳めないので使えません。

フルチタンブロンプトンの折り畳み幅の改善　その２　チタン製Eフックを奥に取り付ける

というわけで、

・チタン製　ブロンプトン用 E 型フックフロントフォークフック

このチタン製Eフックをどうにかしてより納まりをよくしていきます。

と、いっても、やる事は単純で、

この様に取り付けていたEフックを、

こんな風に付け直しただけ。

手前から、

M5×10ネジ＞M5ワッシャ＞M6ワッシャ＞チタン製Eフック＞GIZAフェンダーアダプター

だったのを、

GIZAフェンダーアダプター＞チタン製Eフック＞M6ワッシャ＞M5ワッシャ＞M5×10ネジ

にしただけ。

これによって、チタン製Eフックは、GIZAフェンダーアダプターの厚み分だけ奥に移動したことになります。

そして、この状態で折り畳んだ画像がこちら。

まだ外側に膨らんではいるものの、

この時から比べれば一目瞭然、少なくとも前輪のタイヤがペダルの内側までで納まっているのがわかります。

ただ、フックのかかりがちょっとだけ前に来た為に、

こんな風に、

Aceoffix リヤフレームカーボンプロテクターガード Brompton用自転車パーツプロテクティブパッチガスケット carbon protect sticker

Aceoffix

素材：カーボン

フルチタンブロンプトン（Brompton）と純正ブロンプトンの折り畳みサイズを比較してみる　フルチタンをイチから組む　その１3

このプロテクターを超えた位置でフックがフレームに当たるようになったので、これをもう一枚買い足して裏から貼り付けようと思います。

まとめ

というわけで、ちょっと手を加えただけで、折り畳み幅はかなり改善されました。

この状態でハンドルを壁につけて幅を計ってみたところ、

大体29.5cmほどとなり、5ｍｍ小さくなりました。

ついでに壁にくっつている部分の接写画像もご紹介。

ハンドルステムとハンドルグリップの位置がほぼ同じなので、ハンドルステムと壁の間に隙間が全然ありません。

また、前回の記事で言及していた、

この滑り幅も少し小さくなりました。

でも、もう少しだけ改善できそうな気はしています。

追記：チタン製Eフックを更に改善

Eフックの組み立て手順を更に変更してより幅を小さくしてみました。

GIZAフェンダーアダプター＞チタン製Eフック＞M6ワッシャ＞M5ワッシャ＞M5×10ネジ

を、

GIZAフェンダーアダプター＞M5ワッシャ（厚め）＞チタン製Eフック＞M5ワッシャ＞M5×10ネジ

として、よりホイール側にEフックを移動させてみました。

取り付けた画像がこちら。

タイラップを付けてありますが、これがあるとEフックの歪み（縦伸び）を抑えられるので納まりも更に良くなります。

これによって、

更に内側に納まるようになりました。

あとはAceoffix リヤフレームカーボンプロテクターガード Brompton用を貼れば、フックの滑りもほぼ無くせると思います。

今回の使用パーツ

・Aceoffix リヤフレームカーボンプロテクターガード Brompton用

・チタン製　ブロンプトン用 E 型フックフロントフォークフック

・GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) フェンダーアダプター (クイックレリーズ用)

ブロンプトン（Brompton）フルチタンの折り畳み高さを改善する　ついでにサドルをリクセン化！　フルチタンをイチから組む　その１５

フルチタンブロンプトン（Brompton）と純正ブロンプトンの折り畳みサイズを比較してみる　フルチタンをイチから組む　その１3

執事885 — Mon, 02 Mar 2020 05:56:06 +0000

こんにちは、執事です。

今回は前回までで

フルチタンブロンプトン（Brompton）と純正ブロンプトンの折り畳みサイズを比較してみる　フルチタンをイチから組む　その１3

大体組みあがったフルチタンブロンプトンディスクブレーキ仕様と、純正ブロンプトンM2L-X

ブロンプトン（Brompton）のハンドルをカーボン製Mハンドルに換装する

の折り畳みサイズの比較記事です。

フルチタンブロンプトンと純正ブロンプトンの折り畳み比較
フルチタンブロンプトンと純正ブロンプトンの折り畳み比較　幅の実測
フルチタンブロンプトンと純正ブロンプトンの折り畳み比較　高さの実測
まとめ
1. 前の記事
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フルチタンブロンプトンと純正ブロンプトンの折り畳み比較

やっぱりこれって気になる人は気になると思うのです。

実際に自分も気になっていましたし。

というわけでまずは後ろから。

こうやってみると、フルチタンの横幅がやたら広く見えますね～。

次に真上から

こちらから見ても、やっぱりフルチタンの方は前輪が外に広がっている様に見えます。

というか、間違いなく広がっているのですが。

フロントフォークのOLDが74ｍｍから100mmになっているので、その分外側に広がっています。

ただ、ハンドルバーが前輪側に大きくベントしているので、ハンドルバー末端部分だけみると割と収まりは良くなっています。

更に、フックがEフックでチタン製というのもあって、折り畳み時に外側に少しだけ滑ります。（保護カーボンテープの上をスライドする様にフックが外に移動する）

その分折り畳んで置くと少しだけ外側に広がってしまうんですよね。

フルチタンブロンプトンと純正ブロンプトンの折り畳み比較　幅の実測

ハンドル側を壁に押し付けた状態で幅を計測してみました。

純正ブロンプトン

ペダル部分で見て、幅約29cm

フルチタンブロンプトン

ペダル部分で見て、幅約30cm

こうやって測ってみると、意外にも1ｃｍほどしか差がありませんでした。

ただ、フルチタンの方はペダルが脱着式なので、小さく収まっているのはあると思います。

フルチタンブロンプトンと純正ブロンプトンの折り畳み比較　高さの実測

こんどは高さ。

純正の方もフルチタンの方も、

ブロンプトン（Brompton）にエクステンダブルイージーホイール（イージーホイールエクステンション）導入。安定したコロコロが可能に。

こんばんは、執事です。今回はキャリアなしでも安定したコロコロが可能になるというエクステンダブルイージーホイール（イージーホイールエクステンション）について。ブロンプトンホイールエクステンダーとも言うらしく、どの名前で呼称していいやら迷っ...

ここで紹介したエクステンダーを装着しています。

また、純正の方は直径58ｍｍの純正イージーホイール

BROMPTON(ブロンプトン) イージーホイール 6mm 2個セット QEZW-M6

Brompton

1ペア折りたたみ自転車簡単ホイール58ミリメートル/46ミリメートルブロンプトン用バイクプッシュ小径車 - AliExpress 18

フルチタンの方は直径46ｍｍの純正似のイージーホイール

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を使っているので、その時点で高さは純正の方が12ｍｍの半分、6mm高い事になります。

で、実際はというと、

純正ブロンプトン

サドル部分で見て、高さ約62cm

フルチタンブロンプトン

サドル部分で見て、高さ約63cm

イージーホイールの直径で12ｍｍ、実高6ｍｍ低かったフルチタンですが、リアキャリア分で高さが出たからかその差は10ｍｍ（1cm）。

ブロンプトンの公称の高さが58cmなので、5cmくらい高さが出ていますね。

まとめ

実際に測ってみると、幅と高さの差はどちらも約1cmほどしかないという事がわかりました。

フォーク幅：74ｍｍ→100ｍｍ　その差26ｍｍ

リア幅：112ｍｍ→135ｍｍ　その差23ｍｍ

こうやって幅サイズを考えるとフロントとリアの合計で49mm広がっている割には実質折り畳みサイズはそこまで変わっていない事になります。

外装10速、ディスクブレーキのアドバンテージに対して、高さと幅：合計2ｃｍの拡大をどう捉えるかによって変わってくるでしょうが、思いの外コンパクトにまとまったと思います。

あと、折り畳んだ時の安定性は、リアキャリアを装着しているのもあってフルチタンの方が圧倒的に安定しています。

純正の方はエクステンダーを伸ばしておかないと折り畳んだ時にハンドル側に倒れますが、フルチタンの方は伸ばさなくても大丈夫な位です。

更にエクステンダーまで伸ばすと、倒す方が難しいほど安定します。

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公称通りの66ｇで軽量なブロンプトン用エクステンションバー