ダホン スピードファルコ（dahon speed falco）に関する記事 | 885番目の執事(butler885)

Nsd ナイロン結束バンドロングタイラップ 100本セット (黒)

エルパ(ELPA)

■全長:300mm ■幅:4.8mm ■最大結束内径:76mm ■引張強度:22.2kg ■使用温度範囲:-40℃~+85℃ ■材質:66ナイロン(紫外線遮蔽剤入) ■100本入 ■カラー:ブラック

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まとめ

加工方法についてはまた別に詳しく書こうかなと思っております。
ブロンプトンのバッグのリクセン化、みたいな記事で。

ちなみに、今なら大抵の小径自転車で使えそうなフロントキャリアブロック互換アダプターが出ています。

Dahon Speed Falco 2014 スピードファルコカスタムの現状

執事885 — Fri, 01 Sep 2017 07:08:09 +0000

スピードファルコ本当に扱いやすい良い自転車です。

カスタムするのに参考になれば、とも思って自分のファルコの事を記事にしてみます。

スピードファルコカスタムの現状　その１　タイヤ
スピードファルコカスタムの現状　その２　ライト
スピードファルコカスタムの現状　その３　フロントキャリアブロック
スピードファルコカスタムの現状　その４　カギ２種
まとめ

スピードファルコカスタムの現状　その１　タイヤ

前回の記事でも出てきたDahon speed falcoの現状がこちら。

完全にコンフォート寄り、街乗り寄りにしてあるので、
タイヤはTIOGAのパワーブロックOS20×1.85(ETRTO451)ワイヤード。

Tioga Os20 Powrblock S 20X1.85 Stndrd Csng Wire by Tioga

タイオガ(TIOGA)

GOSOP Vブレーキガスケット、ブレーキブースターガスケット軽量マウンテンバイク用アルミニウム合金の取り付けが簡単(黒) ブラック

接写の画像はこれ。

簡易泥除けつけてますが、結構ギリギリなので、おそらくDahon純正のfalco用フルフェンダーだと干渉すると思います。

スピードファルコカスタムの現状　その２　ライト

それと、フロントのライトがキャリアブロック前についていますが、これの取り付けはとても簡単です。

GOSOP

【高品質自転車部品】：Vブレーキとカンチレバーブレーキシステム付き自転車に適している。補強されたシートブラケットまたはフォークボスは制動性能を向上させた。後方三角形を補強することにより、後方V字型またはカンチレバーブレーキに脆い感覚を提供する。

GENTOS(ジェントス) LED ヘッドライト【明るさ120ルーメン/実用点灯13時間/防滴】単3形電池1本使用コンパクトヘッドライト GTR-S31D

GENTOS(ジェントス)

サイズ:約幅63×奥行51.8×高さ49.9mm、本体重量:約93g

パンドウイットスーパーグリップ電工用ナイロン結束バンド耐候性黒幅2.3mm 長さ79mm 100本入り PLT80B

パンドウイットコーポレーション(PANDUIT)

プロ仕様の電気工事用結束バンドです。

Trigo フロントバッグキャリア brompton Fnhon Dahon折りたたみ自転車用ブラケット自転車アクセサリー black

Vブレーキブースターに穴が開いているので、そこにタイラップを通して、
ライトを縛り付けただけです。単三乾電池一本でいいので、運用も楽で、且つハンドル周りをスッキリできるので、フロントVブレーキの車種全てにオススメします。

スピードファルコカスタムの現状　その３　フロントキャリアブロック

ライトの上にあるのが、ブロンプトンのフロントキャリアブロックです。

Trigo

素材：プラスチック

BRIDGESTONE(ブリヂストン) スタイリッシュフロントバスケットダークグレー BK-ST1

そのままではDahonのキャリアダボにはつきませんので、私はキャリアブロックの内側を彫刻刀で削って、且つキャリアブロックのネジ穴とアルミ板のネジ穴を拡張してステンレスボルトで締め上げています。その際、ネジとアルミ板の間にギザワッシャーを挟み込んで緩まない様にしました。今のﾄｺ緩んできたことはありません。
Falcoはハンドル高さも丁度いいので、こんな形にもできます。

この画像は、以前購入して、失敗と嘆いていた、ブリヂストンの樹脂カゴにBASILかリクセンアダプタープレートをつけた(写真はリクセンプレート)ものにNITTO製ブロンプトン用フロントキャリアB（黒塗装)にTern ラゲッジトラスのリクセン部分を使って実装している状態です。

ブリヂストン(BRIDGESTONE)

ブリヂストン(BRIDGESTONE) スタイリッシュフロントバスケット DG（ダークグレー） BK-ST1 P4631 F761196DGお求めやすいシンプルな樹脂製バスケット ●材質：樹脂 ●製品寸法：タテ290mm 上面ヨコ380mm×奥行260mm 底面ヨコ320mm×奥行220mm ●重量：約630g ※取付けには別売り取付金具（BKJ20-BK）が必要です。 JAN:4977716052608

BASIL(バジル) バスケットクリックフィックスアダプタープレートブラック 014310

BASIL(バジル)

色:ブラック

Tern(ターン) Luggage Truss 2.0 (ラゲッジトラス２．０)

ターン(Tern)

ラゲッジトラス対応ソケットのヘッドチューブに装着することで、クリックフィックス対応したバスケットやバッグを取り付ける事が出来るようにするアダプター。

RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) キャディー KR851

フロントキャリアBにくっつけたラゲッジトラスのリクセン部分は

KlickFix

シートポストや小径車のヘッドポストなど垂直方向のパイプに装着可能なアタッチメント

Litepro折りたたみ自転車フロントバッグキャリアブロックCNCアルミニウム合金スバッグバスケットクレードル取り付けベース For Brompton (赤)

でもいいのですが、それだとカゴが前に出すぎてしまうので、Ternラゲッジトラスの先端を使っています。
画像の状態でもキャリアとライトの干渉はありません。

この方法だとカゴの取り付けもワンタッチ、且つカゴも下に金属の受けがあって低めにつくので

荷物を入れても安定します。

ちなみに、今ならフロントダボ穴がない小径車でも使えそうなフロントキャリアブロック互換アダプターも出ています。

LitePro

高強度アルミニウム合金CNCプロセス

GORIN(ゴリン) Vブレーキ用リング錠 GR-920(K)

スピードファルコカスタムの現状　その４　カギ２種

また、普段使いなので、カギも２つ使っているのですが、一つはリアのVブレーキ用リングロック

なのですが、画像の斉工舎製ものは会社倒産の為市場に出回っているのも残り少ないです。もし売り切れた後買うならGORINかな。

ゴリン(GORIN)

大型ブラケット付属付属:キー2本

RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) エクステンダー CK810

それから、そのカギと繋がっているリクセン＆カウルのエクステンダー。

エスコスチールワイヤー 10mm×1.2m EA983SF-57A

フロント側は、片方をライト台にもなっているVブレーキブースターにタイラップでくくりつけたホームセンターにも売っているワイヤーのもう片方に３ケタロックとリクセンミニアダプターをつけてハンドルポストにマウントしてあります。

エスコ(Esco)

亜鉛メッキ仕上げ

Tioga Os20 Powrblock S 20X1.85 Stndrd Csng Wire by Tioga

まとめ

お買い物、通勤に不足なく、且つ普段は車載していつでも使える機動性。
本当に便利につかっています。
特にタイヤについては、Speed falcoにタイオガパワーブロックOSがとてもオススメです。

タイオガ(TIOGA)

Tioga Os20 Powrblock S 20X1.60 Stndrd Csng Wire by Tioga

タイオガ(TIOGA)

TIOGA(タイオガ) パワーブロック 20"×1.3/8" BMX用タイヤ

タイオガ(TIOGA)

英語名：Power Block

ヴァクセンからスピードファルコ、そしてBromptonへ…

執事885 — Mon, 28 Aug 2017 08:16:41 +0000

元々、旧ブログでは自転車の事やら何やらと色々区別なく書いていましたが、その自転車がヴァクセンからついにBromptonまでいってしまいました、というお話。

自転車購入の変遷
変遷の結果
まとめ
関連記事

自転車購入の変遷

折り畳み自転車に興味を持って、まず手頃なものを、と思って購入したヴァクセンのシュネル。
手を入れていく中で、自転車について色々勉強になりました。
で、色々慣れてきた所で購入したのが、DahonのSpeed falco 2014。

こちらは今の所メインで稼動している車体です。(写真はちょっと古いですが。)
アルミだったヴァクセンと比べて、クロモリのソフトな乗り心地に最初は感動しました。
ちなみに、右の写真は、リクセンカウルのエクステンダーとASシリーズを同時に着けた状態です。この時の説明はこちらの記事。
左の写真はフロントにもリクセンのキャディを付けてフロント、リア共にリクセンカウルのバッグ等が使用出来る様にしています。

RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) キャディー KR851

KlickFix

シートポストや小径車のヘッドポストなど垂直方向のパイプに装着可能なアタッチメント

TIOGA(タイオガ) YFA23C フロントキャリアーシルバー

タイオガ(TIOGA)

英語名：YFA23C Front Carrier

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この二つを使ってポン付けで実現可能です。
が、フロントはこの後、ブロンプトンのフロントキャリアブロックを取り付けてブロンプトンのSバッグを使用できるようにしました。

(クランクを外して作業中の写真ですが、、、。)

本当は、前ブログの時点でこのFalcoの記事を書きたかったのですが、写真の殆どが入ったSDカードが読み込めなくなってしまった為、いくつかの記事がお蔵入りになってしまいました…。
DahonのSpeed falcoにBromotonのフロントキャリアブロックを付けてみる、とか考えてたんですけどね、、、写真も色々撮って。
まぁ、やった作業っていうのは、キャリアブロックの内側を彫刻刀で削りこむ、っていう割と力技な方法なんですが。
今はフロントキャリアブロックをDahonに取り付けられるアダプターなるものも売っている様子。(確かebayで見た。)
私の時よりもずっと楽にカスタマイズできそうですね。

変遷の結果

そして、そんな感じにBromptonのSバッグを運用していたら、段々ブロンプトンが欲しくなって、、、

フロントキャリアブロックからBromptonが生えてキタよ！(但し、中古購入その後銀色塗装。)
という感じで自転車が増えていきましたとさ…。

まとめ

これだけ買っても、ロードは買わない不思議！！　

そもそも、自転車が増えていくのって他人事だと思っていたのに自分に起こる事象だったとは…。

Dahon Speed Falco 2014 スピードファルコカスタムの現状

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ミニベロ　20インチ　ETRTO 451　太いタイヤって何がある？　ホイールのリム幅について追記あり

執事885 — Tue, 01 Nov 2016 07:12:46 +0000

今日は小径自転車のタイヤについて。

ちなみに同じホイールサイズのVisc EvoやバイクフライデーのPocket Rocketなんかにも使用可能であろうサイズについても。

20インチ　406と451サイズの違いとは？
20インチ　451サイズのメリットって？
20インチ　451サイズの太いタイヤの選択肢について
追記：ホイールの幅について
まとめ

20インチ　406と451サイズの違いとは？

小径自転車、つまりミニベロと呼ばれる自転車のタイヤのサイズって色々あります。

大体20インチ以下のタイヤの自転車がミニベロと呼ばれます。

で、今回は主流たる20インチのタイヤについてなのですが、大体20インチのタイヤというとETRTO406、つまり直径40.6cm規格のタイヤの自転車が殆どです。

タイトルにあるETRTO451っていうのも20インチではあるのですが、こちらはWO規格の20インチ。
前述の主流たるETRTO406っていうのはHE規格の20インチ。

ダホン(DAHON) 2020年モデル Speed Falco 8段変速折りたたみ自転車 20SPFAGM00 マットガンメタル

ダホン(DAHON)

重量 / 12.0kg

TIOGA（タイオガ）パワーブロック 20×1-1/8 POWER BLOCK 20X1-1/8 20インチ用タイヤ（451） TIR19203

このスピードファルコも20インチではありますが、タイヤサイズは406ではなく451サイズです。

差は単純で、直径が451と406(単位はｍｍ)つまり、約4.5cmタイヤの直径が違うという点。

でも、直径が4.5cmというと小さな差に思えますが、円周、つまりタイヤ一周分の長さになると、その約3.14倍、大体14cmほどの差になります。

20インチ　451サイズのメリットって？

では、タイヤの直径が大きくなるメリットというと何ぞや？となります。

それは、小径車の苦手な部分である「速度の維持」がより容易になります。

つまり漕いでいない時にスピードが落ちにくいって事ですね。

ここでも、ちょっとかいてましたけど。

でも、451のホイールには「使えるタイヤの選択肢が少ない」という、割とどうしようもない欠点もあったりします。

20インチ　451サイズの太いタイヤの選択肢について

今まで、451タイヤで細いものの選択肢はそれなりにあったんですけど、太いものとなると本当に選択肢が少なかったのです。
せいぜい、1　3/8（約37mm)が最太でした。

しかし、ついに最大約45mmの451タイヤが出たのです。

注：45ｍｍは絶版になってしまいました(´；ω；`)

タイオガ(TIOGA)

●サイズ20"x1.1/8" ●重量280g ●UTCラバーコンパウンド ●60TPIケーシング ●スチールビード

TIOGA(タイオガ) パワーブロック 20"×1.1/8" BMX用タイヤ

タイオガ(TIOGA)

英語名：Power Block

アイアールシータイヤ(IRC tire) 自転車タイヤ SIREN COMP サイレンコンプ 20×1 3/8 185238

アイアールシー(iRC Tire)

クリンチャータイヤ

タイオガインナーチューブウルトラライト仏式バルブ（フレンチバルブ）（自転車用チューブ） TIOGA Inner Tube Ultra Lights （French Valve） 20x1-3／8・36mm（TIT11801）

しかし！チューブが悩み所！

自分が使っている自転車の場合、リムがフレンチバルブ(仏式)対応なのですが、このタイヤはシュレーダーバルブ(米式)推奨。

で、仏式だと選択肢がこれ。

タイオガ

TIOGA(タイオガ) パワーブロック 20"×1.1/8" BMX用タイヤ

の、「20”x1.3/8”(バルブ長36mm)」くらいしか太いものの選択肢がない。

おまけに、リムの高さが高くバルブ長い48mm辺りになってくると、「20”x1.1/8”(バルブ長48mm)」が最太になってしまう。

結局自分は、20”x1.3/8”(バルブ長36mm)を使用していますが、今のトコ問題は出ていません。

ただ、スピードファルコの場合、リムが高いので、バルブエクステンダーを使わないとエアを入れられない可能性があります。(自分はホイールを変えているから36mmそのままでも大丈夫なのですが。)

でも、実際にやってみた身としては、十分満足いく形になりました。

追記：ホイールの幅について

コメント欄にて以下の質問がありました。

自分も太いタイヤを履かせてみたいと思い情報探しててこちらにたどり着きました。ここまで太いタイヤですとホイールを履き替える必要があるかと思いますが、交換したとの記述はあれども詳細が見当たりません。451のワイドリムは探してみましたが見つけられませんでした。もしかして手組みとかでしょうか？よろしければホイールについて詳細教えていただければと思います。

コメントを下さいましたワイドタイヤ大好き侍さんありがとうございます。

確かにホイールを交換したと記述していましたが、幅の記述が抜けていました。

今、20×1.85のタイヤを入れているホイールの幅は、

リム幅（外側）：22ｍm

リム幅（内側）：18ｍm

リムのリップ幅：2ｍｍ（左右合計4ｍｍ）

以上の値でした。

ヤフオクで落札したものですが、今は出品されているかちょっとわかりません。

スピードファルコの純正ホイールのリム幅がいくつあったかはもう忘れてしまいましたが、さほど変わらない幅だった気もします。

ちなみに、2019年の年末に針金を踏んでしまって前輪タイヤがパンクしてしまいました。

タイヤは20×1.85（451）のまま、とりあえずスピードファルコ純正のチューブ（451 1 1/8サイズ）を入れてみましたが、意外とそのままイケてしまっています。

流石に空気を入れすぎるとバーストの可能性もあるのでそこそこの空気圧にしていますが、高圧のカチカチにしないのであったら、これでもいいのかもしれませんね。

まとめ

てなわけで、451でもシュワルベビッグアップルみたいな走行感が欲しい！って人はいかがでしょうか？

軽快な感じは確かに減りますが、街乗りの歩道やらグレーチングやらでこぼこやらに対しての乗り心地の向上たるや素晴らしいものがありますよ！

スピードファルコへの実装画像はこちら。

ちなみに、もちょっと細いのがいい人はこちらもあるのです。

タイオガ(TIOGA)

英語名：Power Block

TIOGA（タイオガ）パワーブロック 20×1-1/8 POWER BLOCK 20X1-1/8 20インチ用タイヤ（451） TIR19203

タイオガ(TIOGA)

●サイズ20"x1.1/8" ●重量280g ●UTCラバーコンパウンド ●60TPIケーシング ●スチールビード

アイアールシータイヤ(IRC tire) 自転車タイヤ SIREN COMP サイレンコンプ 20×1 3/8 185238

アイアールシー(iRC Tire)

クリンチャータイヤ

アイアールシータイヤ(IRC tire) 自転車タイヤ SIREN COMP サイレンコンプ 20×1 3/8 185238

アイアールシー(iRC Tire)

クリンチャータイヤ

RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) エクステンダー CK810

visc evoに使用する場合はこちらの方がいいと思います。

自分がvisc evoの実機を今持っていないのでハッキリとはわかりませんが、ダホンのviscシリーズは今までも色々とクリアランスギリギリで設計されてきた歴史があります。

リクセン化　リクセンのCK810とASシリーズアタッチメントを同時につける。マイクロSLとか

執事885 — Wed, 17 Sep 2014 09:48:05 +0000

と、いうわけで久しぶりに自転車ネタで御座います。

今回はrixen&kaulのCK810エクステンダーと同じくrixenのAS系サドルバッグを、双方ワンタッチ式を維持したまま同時に使う、という趣旨の記事です。

あんまりお金をかけずに！！（笑）

リクセンのエクステンダーとサドルバッグを同時に実装
関連記事：サドルをリクセン化

リクセンのエクステンダーとサドルバッグを同時に実装

ちまたでは、リクセン化という方法でスポーツ自転車や小径車への荷物積載の方法がたくさん記事として出ていますが、意外とありそうでないのがCK810エクステンダーとASシリーズ（サドルレールマウント）の併設記事。（dahonやBD-1につける人には右側の大口径バンドも必要です。）

RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) CK810,CO806,CO861用スチールバンド (36mm対応) CO836

KlickFix

シートポストが太い自転車(ダホン等）で使用するにはこちらのバンドが必要になります。

RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) サドルアダプター (コイルロックマウント付属) AS804

KlickFix

サドルレール用アタッチメントです。

RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) マイクロSL AS817

KlickFix

上記アタッチメントと互換性があります。こちらにもサドルマウント用のアタッチメントは付属しています。

RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) エクステンションアダプター KF828

いや、需要はあると思うんですよね。
CK810を使うと、サドルバッグが使えなくなる、若しくは、CK810を下にずらしてつけなければならなくなる。
ロードとかだとまぁ、それでもいいんでしょうが、dahonなどになると、輪行時にシートポスト下げる事を考えると、CK810のクイック化で対応しなければならないなぁ、なんて懸念が出てきます。

私のように不精な人間からすれば、

「CK810とAS817（マイクロSL）を同時につけつつ、サドルを下げたときに干渉しない様にするにはどうしようか？」

とか考えてしまうわけです。

で、きっと、私以外にもCK810エクステンダーとサドルバッグを一体化して使いたい！って人はいるハズ！と思っちゃうわけで。

「CK810　サドルバッグ」で画像検索したらそれっぽい画像が出てきます。でも、上記の様な構成の画像はなかなかない。

「ないなら自分でやってみる！！」

と思って今回こんな風にやってみました。

まぁ、早い話が、
CK810エクステンダーの下部にAS804アダプターのマウント部をつけて、サドルレールに引っ掛けるパーツとの間のボルトを80mm～90mmに差し替えてサドルレールからそれを固定する。
という形です。
おまけにサドル用のワイヤーロックをボルトに通す事で、サドル盗難防止用のダイヤル式の鍵もはずす事が出来た、という一挙三徳。
（まぁ、鍵は別途につけた方がいいかもしれませんけどね。）
この形であれば、CK810は最上部に固定する形になり、サドルポストを下げても干渉しません。
（サドルバッグもつけっぱなしにする場合でも下げたあと、サドルの前後方向を逆にする事でフレーム干渉を防げます）
基本的にCK810エクステンダーをサドルポストの上部につけた場合に重い荷物をマウントすると、ダンシングした時などに振られるだけでなく、エクステンダーそのものがずれる、という症状が聞かれるのですが、おそらくそれをある程度防ぐ効果も期待できます。
なんせ、CK810をボルト使ってサドルレールに固定している様なもんですからね。
画像では、CK810のみでKF828で延長をしていないので、マイクロSL（AS817）をマウントすると少しばかりCK810にマウントした荷物と干渉してしまいます。まぁ、マイクロSLの後部を少しへこませれば大した問題にはならないのですが、気になる人はKF828で延長すると良いと思います。
これですね

Altura

エクステンダー CK810にも使える延長アダプターです。